АБОРДАЖ - подход враждебных судов вплотную для рукопашного боя.
АВАНГАРД - передовая (головная) часть боевого порядка эскадры или флота.
АВАРИЯ - повреждение судна.
АВИЗО - небольшой корабль, применявшийся для разведки и посыльной службы в XVIII-XIX вв.
АВРАЛ - работа по срочному вызову всего личного состава корабля, когда одна вахта не может справиться с выполнением задания.
АДМИРАЛТЕЙСТВО - высший орган управления и командования военно-морскими силами.
АДМИРАЛТЕЙСКИЙ ЯКОРЬ - якорь с двумя неподвижными рогами, имеющими на своих рогах треугольные лапы, и штоком, - укрепленкым на верхней части веретена в плоскости, перпендикулярной плоскостй рогов. Название "адмиралтейский якорь" появилось в 1352 году после больших натурных испытаний якорей различных конструкций, проведенных Британским адмиралтейством.
АНКЕРОК - бочонок в одно, два, три ведра и больше; употребляется для хранения воды, вина, и уксуса.
АНТИЦИКЛОН - область повышенного давления в атмосфере, с максимумом в центре. Характеризуется малооблачной и сухой погодой со слабыми ветрами.
АРТЕЛЬ - объединение матросов или солдат в русском флоте или армии в целях организации питания из общего котла, за счет положенных им на продовольствие денег. Хозяйством артели ведал артельщик, избираемый солдатами или матросами. Артельщик утверждался старшим офицером корабля.
АРЬЕРГАРД - концевая (замыкающая) часть боевого порядка эскадры или флота.
АХТЕРЛЮК - кормовой люк.
АХТЕРШТЕВЕНЬ - вертикальный брус, образующий кормовую оконечность киля судна. К ахтерштевню подвешивается руль.
БАК - носовая часть палубы корабля от форштевня до фок-мачты. Полубак - возвышенная надстройка, занимающая часть бака.
БАКАН , или буй - большой поплавок, иногда с колоколом, иногда с фонарем, стоящий на якоре для обозначения опасного мелкого места.
БАКОВЫЙ - вахтенный матрос, выполняющий работу на баке.
БАКШТАГ - 1) курс корабля под тупым углом к линии направления ветра; 2) снасти, держащие с боков и сзади стеньги, брам-стеньги и бам-брам-стеньги.
БАЛЛ - число, обозначающее силу ветра или волны по шкале. По принятой у нас шкале Бофорта сила ветра обозначается от 0 (полный штиль) до 12 (ураган) баллов, а волны - от 0 до 9.
БАНКА - 1)мель среди глубокого места; 2) скамейка, сиденье на шлюпке.
БАР - мелководье, гряда поперек реки от наносного песка и ила.
БАРК -судно с прямым вооружением на передних мачтах и с косым на задней мачте.
БАРКЕНТИНА , или шхуна-барк, - судно с тремя и больше числом мачт, из которых фок-мачта имеет прямое вооружение, а все остальные - косые.
БЕГУЧИЙ ТАКЕЛАЖ - такелаж, обеспечивающий маневры с парусами и рангоутом. Для облегчения тяги пропущен через блоки.
БЕЙДЕВИНД - курс корабля под острым углом к ветру.
БЕЙФУТ - обойма, прижимающая рей к мачте или стеньге.
БИЗАНЬ-МАЧТА - задняя мачта всех судов, имеющих три, четыре и более мачт.
БИМСЫ - поперечные брусья, связывающие борта судна и служащие балками для настила палубы.
БИТЕНГ - деревянная или чугунная тумба, служащая для крепления толстых снастей, буксиров, иногда якорных канатов (цепей).
БИТЕНГ-КРАСПИЦА - поперечный брус на битенге или паре битенгов.
БЛОК - приспособление с вертящимся колесиком-шкивом внутри, через который пропускают трос для тяги.
БЛОКШИВ - старое судно, доставленное на якорь и служащее плавучим складом, пристанью или казармой.
БОКАНЦЫ , или шлюпбалки - железные стойки особого устройства и формы, расположенные на судне и служащие для подъема и спуска шлюпок.
БОМ-БРАМСЕЛИ - четвертые снизу паруса на судне с прямым вооружением.
БОРА - местный, сильный (до40-80 м/с) холодный ветер на Адриатическом побережье Югославии, на Черноморском побережье в
районе Новороссийска. Обычно бывает зимой.
БОЦМАН - руководитель палубной команды судового экипажа, заведует всеми работами на палубе и содержанием судна в чистоте.
БРАМСЕЛЬ - третий снизу парус на судне с прямым вооружением.
БРАСЫ - снасти, служащие для вращения рей в горизонтальном направлении. Брасопить - ворочать реи при помощи брасов.
БРАШПИЛЬ - механизм с горизонтальным расположением барабанов, служит для подъема и спуска якорей и швартовных операций.
БРИГ - двухмачтовое судно с прямыми парусами на обеих мачтах.
БРИГАНТИНА , или шхуна-бриг, - двухмачтовое судно с прямыми парусами на фок-мачте и косыми на грот-мачте.
БУГЕЛЬ - кольцо из плоского металла на рангоуте.
БУЙ - см.бакан.
БУЕК - небольшой поплавок, показывающий место якоря, когда он отдан.
БУХТА - 1) небольшой залив; 2) трос, свернутый кругами. Бухта троса, изготовленная на заводе, имеет длину 200 метров, или 100 саженей.
БУШПРИТ - наклонная мачта на носу судна.
БЫК-ГОРДЕНЬ - одна из снастей для уборки парусов.
ВАЛ - отдельная крупная война, в шторм достигает высоты 9 и более метров.
ВАЛЕК - утолщенная часть весла, оно делится на ручку, валек, веретено и лопасть.
ВАЛКОСТЬ - недостаточная остойчивость, склонность судна от малейших причин наклоняться набок; валкость считается плохим и даже опасным свойством судна.
ВАНТЫ - тросы, укреплчющие мачты, стеньги, брам-стеньги с боков.
ВАТЕРВЕЙС - деревянный брус или металлиеский лист, соединяющий палубу с бортами судна.
ВАТЕРЛИНИЯ - черта, по которую судно углубляется в воду. Предельное, разрешаемое законом каждому судну углубление ограничивается грузовой ватерлинией.
ВАТЕРШТАГ - толстые металлические прутья или цепи, притягивающие бушприт к форштевню.
ВАХТА - дежурство на корабле.
ВЕНЗЕЛЬ - обвязка из тонкого линя для скрепления двух тросов вместе.
ВЕРП - небольшой якорь.
ВЕРФЬ - место, где строят суда, судостроительный завод.
ВЕХА - шест с поплавком, поставленный на якоре или на камне. На верхнем конце крепится или подобие метлы из толстых прутьев, или цветной флаг. Вехами обставляются мели и другие препятствия на пути кораблей, например затонувшие суда.
ВОДОИЗМЕЩЕНИЕ - объем воды, вытесняемый судном. Вес этого объема равен весу корабля.
ВОДОРЕЗ - наружная кромка форштевня ниже ватерлинии.
ВООРУЖЕНИЕ - оснастка судна, совокупность рангоута, такелажа и парусов.
ВПЕРЕДСМОТРЯЩИЙ -дежурный матрос на носу корабля, наблюдающий за горизонтом и немедленно сообщающий обо всем. что он увидит, вахтенному помошнику капитана.
ВЫБЛЕНКИ - тонкие веревки, навязанные поперек вант и образующие вместе с вантами как бы веревочную лесницу для всхода на мачты и реи.
ВЫМБОВКИ - длинные бруски из твердого дерева, служащие для вращения ручных шпилей (воротов). Вымбовка имеет вид палки около двух метров длиной и диаметром, на одном конце около 10 см, а на другом - около 6 см.
ВЫМПЕЛ - длинный узкий флаг.
ГАВАНЬ - пространство воды, огражденное природой или искусственными сооружениями от морских волн и служащее для стоянки судов.
ГАК - металлический крюк.
ГАКОБОРТ - борт, ограждающий корму корабля.
ГАЛС - 1) снасть, притягивающая с наветра нижние углы прямых парусов; 2) если ветер дует справа, то говорят: судно идет правым галсом, если слева - левым галсом.
ГАЛФВИНД , или полветра - направление ветра, перпендикулярное курсу судна.
ГАЛЬЮН - уборная на судне.
ГАНДШПУГ - увеличенная вымбовка, смлужащая рычагом при работе с большими тяжестями.
ГАФЕЛЬ - наклонное дерево, прикрепленное одним конусом к мачте и служащее для крепления или растягивания верхней шкоторины (стороны) косых парусов, имеющих форму неправильной трапеции.
ГИК - бревно для прикрепления или растягивания нижней шкоторины (стороны) косых парусов.
ГИТОВЫ - снасти, служащие для подтягивания кверху нижних углов паруса при уборке.
ГНАТЬ К ВЕТРУ - держать бейдевину круто, т.е. очень близко к линии ветра.
ГОРДЕНЬ - снасть. проходящая через один одношкивный блок.
ГРОТ - нижний парус на грот-мачте.
ГРОТ-ЛЮК - средний люк на палубе судна.
ГРОТ-МАЧТА -средняя, самая большая, мачта на корабле.
ГРОТ-ТРЮМ -средний судовой трюм.
ГЮЙС - особый флаг, который поднимается при стоянке на якоре на носу военного корабля 1-го или 2-го ранга.
ДВОЙНОЕ ДНО , или внутреннее - имеется на всех военных кораблях и на больших судах торгового флота; служит для предохранения днища от последствий пробоин, увеличивает надежность корпуса. Пространство между внутренним дном и наружным называется междудонным и делится продольными и поперечными перегородками на отсеки, которые бывают порожними или используются для хранения воды, нефти и пр.
ДВУХДЕЧНЫЙ КОРАБЛЬ - военный корабль старого типа, имевший над водой кроме верхней еще две нижние палубы с пушками.
ДЕЙДВУДЫ - острые места днища в самых оконечностях судна.
ДЕВИАЦИЯ - отклонения стрелок магнитного компаса под действием судового железа.
ДЕКА - палуба.
ДЕРЖАТЬ НА СТВОРЕ , идти по створу - идти так, чтобы два или несколько наблюдаемых с судна предметов сливались в одну линию, например, видеть мачты и трубу встречного парохода в створе или идти по створу двух маяков.
ДИФФЕРЕНТ - разница углубления судна в воде между кормой и носом. Дифферент на корму обычно делается для придания судну лучшей поворотливости. Дифферент на нос, наоборот, ухудшает поворотливость и придает судну некрасивый вид. Если судно имеет дифферент на нос, то моряки говорят: "Судно сидит в воде свиньей".
ДОК - Мокрый док - участок гавани или порта, в котором вода поддерживается на одном уровне. Такие доки устраиваются в местах, подверженныъх действию отлива и прилива, для удобства погрузки и выгрузки судов, стоящих у причалов. Сухие доки - бассейны, бассейны, в которые ставятся корабли для ремонта. После ввода судна в такой док вода из него выкачивается, и судно остается на подставках, называемых стапель-блоками. Ворота особого устройства, плотно закрывающие входы в доки, именуются батопортами. Плавучий док - плавающее сооружение, которое притапливается, а затем, после откачки воды из доковых отсеков, поднимается вместе с поставленным на него для ремонта судном.
ДРАЕК - продолговатый конус из твердого дерева, употребляемый при такелажных работах.
ДРАИТЬ , надраивать - туго натягивать, в переносном смысле - оттирать, очищать что-нибудь. Например, моряки говорят: "драить медяшку", что значит начищать до блеска медные детали.
ДРАЙРЕП - цепь или проволочный трос, прикрепленный к рею и проходящий через блок для его подъема. Всякий драйреп кончается обычно талями, называемыми фалами. Например, марса-драйреп и марса-фал вместе составляют приспособление для подъема марса-реи.
ДРЕЙФ - отклонение движущегося корабля от намеченного пути под влияние ветра, течения, сильной волны и напора льда. Лечь в дрейф - расположить паруса таким образом, чтобы от действия ветра на один из них судно шло вперед, а от действия на другие - пятилось назад, вследствие чего судно держится почти на месте.
ДЮЙМ - дольная еденица длины, равная 2,54 сантиметра.
ЕСТЬ - слово заменяющее на флоте ответы: хорошо, слушаю, понял, будет исполнено. Происходит от английского слова Yes (Да).
ЖВАКА-ГАЛС - кусок цепи той же толщины, что и якорный канат, крепится за обух, вделанный в корпус корабля скобою
ЖУРНАЛЫ вахтенный и машинный - шнуровая книга, в который вахтенный помошник капитана на мостике, в рубке, а вахтенный механик в машине записывают все обстаятельства плавания и все проишествия с судном, механизмами и его экипажем в море, возле берега, во время стоянки у причала.
ЗАГРЕБНОЙ - ближайший к рулевому гребец, по нему равняются все остальные гребцы шлюпки.
ЗАДРАИВАТЬ - плотно закрывать.
ЗАЕДАТЬ , заесть в шкиве - говорят про снасть, когда что-нибудь ее зажало и мешает ей свободно тянуться.
ЗЮЙДВЕСТКА -широкополая морская непромокаемая шляпа.
ЗЫБЬ , мертвая зыбь - пологое волнение без ветра, иногда может достигать крупных размеров; бывает или после продолжительного ветра, когда море не может сразу успокоиться, или перед ветром, когда по соседству дует сильный ветер и гонит перед собой волну. Мелкая забь, или рябь - малое волнение.
ИДТИ - судно идет, его экипаж, принимающий участие в движении корабля, также идет. Пассажиры, которых везут моряки, едут.
Например, пассажир сообщит: "Я еду на корабле", а моряк же скажет: "Я иду на корабле".
ИЛЛЮМИНАТОР - круглое окно из толстого литого стекла в металлической раме, вмонтированной в борт корабля.
КАБЕЛЬТОВ - толстый трос. Так как раньше парусным кораблям без помощи буксирных пароходов часто приходилось перетягивать с места на место путем завоза на шлюпке верпа с привязанным к нему кабельтовым, то вошло в практику измерять расстояние меньше мили числом кабельтовых. Кабельтов - 100 шестифутовых морских саженей. В одной морской миле 10 кабельтовых.
КАБОЛКА - толстая нить, из которой свиваются тросы, которые состоят из прядей, а пряди из каболок.
КАБОЛОЧНЫЕ СТРОПЫ - пеньковые кольца, которые связаны; ими охватывают груз при подъеме талями.
КАБОТАЖ - плавание у своих берегов и между портами своего государства. Каботажное судно, каботажник - судно. плавающее у своих берегов без захода в заграничные порты.
КАМБУЗ - судовая кухня.
КАМЛОТ - плотная ткань из шерсти (часто с примесью шелка или хлопчатобумажной ткани).
КАМПАНИЯ - плавние, поход навигация.
КАНАТ - канатом назывались самые толстые перлини и кабельтовы, привязывающиеся к якорю до применения для этой цели цепей. До сих пор якорную цепь часто называют цепным канатом или просто якорным канатом.
КАРАНТИННЫЙ ФЛАГ - желтый четырехугольный флаг, поднимается на передней мачте и означает, что на судне все благополучно в санитарном отношении.
КАТ - кран для подъема якоря.
КАТИТЬСЯ ПОД ВЕТЕР - уклонять нос корабля под ветер.
КАЮТА - комната на корабле.
КВАРТЕРДЕК - приподнятая до линии фальшбортов кормовая палуба.
КВЕБРАХОВО ДЕРЕВО (кверхбрахо) - субтропические южноамериканские виды деревьев, имеют твердую, тяжелую древесину, кору и дубильный экстракт.
КИЛЬ - продольный брус или стальной лист, идущий вдоль судна и служащий основой всей его структуры.
КИЛЬСОН - внутренний киль, идущий поверх шпангоутов (ребер) судна.
КИЛЬВАТЕР - струя за кормой идущего судна.
КЛАСТЬ РУЛЬ право или лево на борт - ворочать штурвал, а значит и руль в правую или левую сторону до отказа.
КЛЕТЕНЬ , клетневка - предохранительная обивка троса тонкими линями в тех местах, где от подвергается постоянному трению.
КЛИВЕР - один из косых парусов на бушприте.
КЛИПЕР - большое, узкое и острое, быстрое на ходу судно.
КЛИПЕР-ШТЕВЕНЬ - красиво изогнутый, украшенный золоченой резьбой форштевень.
КЛОТ , клотик - точеная шишка или кружок, надеваемый на вершину мачты или флагштока. сквозь клотик пропускаются тонкие снасти, называемые сигнальными фалами служащие для подъема флагов.
КЛЮЗ - круглое отверстие в борту судна для пропуска перлиний, швартовов или якорных канатов (якорный клюз).
КНЕХТ - чугунная тумба или деревянная колонка для крепления снастей.
КНОП - узел на конце снасти, не завязанный, а особым образом сплетнный из распущенных прядей.
КНЯВДИГЕД - верхняя, уширенная часть форштевня на старых кораблях, сильно выступающая вперед.
КОЖУХ - наделка, надстройка для прикрытия чего-нибудь, например кожух дымовой трубы.
КОК - судовой повар.
КОНОСАМЕНТ - документ на груз.
КОПРА - высушенная питательная ткань (эндосперм) плода кокосовой пальмы - кокосового ореха. Используется для получения кокосового масла, производства маргарина и мыла.
КОРАБЛЬ - 1) судно вообще; 2) большое парусное судно, не менее как трехмачтовое, с прямым вооружением на всех мачтахах.
КОРМА - задняя оконечность судна.
КОРТИК - нечто вроде четырехгранного кинжала, употреблялся во время абордажных боев кораблей. Впоследствии кортик получил значение отличительного личного оружия морских офицеров.
КОФЕЛЬ-НАГЕЛЬ - железный штырь для крепления снастей.
КОФЕЛЬ-ПЛАНКА - дубовая толстая доска с гнездами, укрепленная у борта корабля или мачты для пропуска через нее кофель-нагелей.
КРАМБОЛ - кронштейн на носу корабля для подвешивания якоря.
КРАНЕЦ - обрубок дерева или грубая подушка, набитая мягкой пробкой и оплетенная растительным тросом, свешиваемая за борт для предохранения корпуса судна от трения о причал или другое судно.
КРЕЙСИРОВАТЬ - плавать в определенном море между определенными местами.
КРЕН - наклон судна на бок, измеряется в градусах дуги инструментом, называемым кренометром.
КРУЧЕ ДЕРЖАТЬ - держать ближе к направлению ветра.
КРЕПИТЬ ПАРУСА -скатывать, увязывать их на реях, или на бушприте, или около мачт.
КРЕПИТЬ СНАСТИ - завернуть или замотать ее вокруг головки кнехта или кофель-нагеля.
КРЮЙСЕЛЬ - марсель на бизань мачте.
КУБРИК - общее жилое помещение для команды.
КУРС - направление, по которому идет судно.
ЛАВИРОВАТЬ - двигаться вперед зигзагами против ветра.
ЛАГ - 1) инструмент для измерения пройденного расстояния в скорости хода; 2) борт корабля. Например, отшвартоваться лагом (т.е. боком) к пристани, к другому судну, приткнуться всем лагом к отмели.
ЛЕВЕНТИК -положение парусов, когда они не надуты и трепещут от дующего им в кромки ветра.
ЛЕЕР - туго натянутая веревка, проволока или металлический прут, служашие для привязывания парусов (леера на рееях) или для защиты людей от падения в воду (бортовой леер).
ЛЕЖАТЬ В ДРЕЙФЕ - остановить ход судна и держаться на месте, не отдавая якоря, расположив соответствующим образом паруса или маневрируя машинами.
ЛИКТРОС , или ликовина - трос, которым обшит для прочности парус.
ЛИНЬ - трос меньше 25 миллиметров в диаметре.
ЛИСЕЛИ - добавочные паруса, ставящиеся по бокам прямых парусов для увеличения их площади.
ЛИХТЕР - мелкосидящее вспомогательное судно, служит для подвоза и отвоза груза стоящим на якорях кораблям.
ЛОПАСТЬ - лопатка весла, пароходного гребного винта или колеса; последняя иногда называется гребком или плиниией.
ЛОТ - прибор, измеряющий глубины, с его помощью достают образцы грунта со дна моря.
ЛОЦИЯ - часть науки о кораблевождении, руководство для мореплавателей, подробное описание морей и омываемых ими берегов, маяков, знаков, створов и т.д.
ЛОЦМАН - моряк-судоводитель, занимающийся проводкой кораблей в определенном районе: в проливе, порту, фиорде, канале.
ЛЮВЕРСЫ - обшитые отверстия в парусе для пропуска снастей.
ЛЮКИ - отверстия в палубах: для опускания в трюм грузов - грузовые люки; для пропускания света - световые люки.
ЛЮСТРИН - тонкая темная шерстянная или хлпчатобумажная ткань с блеском.
МАНИЛА (абака) - манильская пенька, волокно, получаемое из листьев тропического растения абака. Из манилы изготавливают морские канаты,растительные тросы и т.д.
МАНЕВРИРОВАТЬ - управлять судном или отрядом кораблей, меняя направление движения и скорость хода.
МАРЛИНЬ - тонкий линь, скрученный из двух каболок или нитей.
МАРС - площадка на месте соединения мачты со стеньгой.
МАРСЕЛИ - вторые снизу прямые паруса.
МАРТЫН-ГИК - деревянная или железная распорка под бушпритом для проводки такелажа утлегаря и бом-утлегаря.
МАТ - ковер, сплетенный из прядей или каболок старого троса.
МАЧТА - вертикально или почти вертикально установленное рангоутное дерево, служит для подъема парусов и тяжестей.
МАЯК - 1) башня с особо устроенным фонарем на вершине; 2) плавчий маяк - судно, поставленное на мертвых якорях у мели, находящейся далеко от берега. Плавучие маяки имеют характерную окраску, надпись крупными буквами на борту, шары из толстых прутьев и сильные фонари на вершинах мачт.
МИЛЯ - морская мера длины, равная 1852 метрам.
МОЛЕСКИН - род толстой бумажной ткани, идущей на одежду.
МОСТИК - приподнятый над бортами судна и защищенный от ветра и волн помост, простирающийся от борта до борта. С мостика управляют судном.
МУССОНЫ - периодические ветры, изменяющие свое направление в зависимости от времени года.
МУШКЕЛЬ - массивный деревянный молоток для такелажных работ.
НАБОР СУДНА - совокупность всех брусьев дерева и полос фасонной стали, составляющих скелет или каркас корабля.
НАВЕТРЕННАЯ СТОРОНА , берег, борт - сторона, берег, борт, от которых или со стороны которых дует ветер.
НАДРАИВАТЬ - начищать.
НАКТОУЗ - 1) медный колпак со стеклянным окошком и лампами; неадевается на ночь и в дурную погоду на компас; 2) деревянный или силуминовый шкафик (тумба), на котором устанавливается компас.
НАПОЛНИТЬ ПАРУСА - подставить паруса ветру так, чтобы они надулись и судно получило ход.
НАЙТОВ - прочная связка двух или нескольких предметов тросом. Принайтовать - привязать; снайтовать - связать друг с другом.
НИРАЛ - снасть для спуска или стягивания вниз парусов.
НОК - оконечность рея, гафеля или гика.
ОБЕЗВЕТРИТЬ ПАРУСА - повернуть их или судно так, чтобы ветер пришелся в боковую кромку парусов и они заполоскали или стали левентик.
ОБСТЕНИТЬ ПАРУСА - повернуть их или судно так, чтобы ветер ударил в обратную сторону парусов и они прижались к мачтам и стеньгам. При обстененных парусах судно получает задний ход.
ОВЕРШТАГ - переход с бейдевинда одного галса на бейдевинд другого галса через линию ветра.
ОГОН - заплетенная на тросе петля.
ОДЕРЖИВАТЬ - приказание рулевому замедлить начавшийся поворот судна.
ОСАДКА - углубление корабля, измеряемое в футах или метрических мерах.
ОСТОЙЧИВОСТЬ - способность судна, получившего крен, быстро выпрямляться. Недостаточная остойчивость, происходящая от слишком высокого положения центра тяжести, делает судно валким и даже опасным, оно может перевернуться. Чрезмерная остойчивость делает качку слишком стремительной, порывистой и расшатывает не только мачты, но и корпус судна.
ОТВАЛИТЬ - отойти от пристани или другого судна.
ОТДАТЬ - отвязать, открепить ту или иную снасть; отдать паруса - распустить их; отдать якорь - бросить его в воду.
ОТМЕЛЬ - мель, соединенная с берегом.
ПАЗ - щель между досками обшивки или палубы. Пазы законопачивают и заливают варом или замазывают замазкой на олифе и маслянном лаке.
ПАЛУБЫ - настилы, то же, что полы в домах. Число палуб на судне показывает как бы число этажей. Нормальное растояние между палубами 2 метра; на пассажирских и новыых судах оно доходит до 2,5 и даже до 3 метров.
ПАНЕР - момент при подъеме якоря, когда он еще не отделился от грунта, но длина цепи уже равняется глубине моря и якорная цепь стоит вертикально. После панера, когда якорь отделился от грунта и цепь дрогнет, говорят: "встал якорь".
ПАССАТЫ - ветры, дующие с довольно постоянной силой (три-четыре балла), направление их не сохраняется всегда постоянным, но изменяется в тесных, однако, пределах.
ПЕРЛИНЬ - трос толще 13-ти сантиметров.
ПЕРТЫ И ПОДПЕРТЫ - тросы, теперь, всегда проволочные, подвешенные под реями, на которые матросы становятся ногами, расходясь по реям для крепления парусов.
ПИРС - пристань на сваях, устроенная перпендикулярно к линии берега.
ПЛАНШИР - горизонтально положенная толстая доска твердого дерева, ограничивающая верхний борт судна.
ПЛАШКОУТ - то же, что и лихтер, но более мелкосидящий.
ПОДВЕТРЕННАЯ СТОРОНА , берег, борт - сторона, берег, борт, противоположные наветренным.
ПОДЗОР - свес кормы корабля.
ПОДШКИПЕРСКАЯ - помещение для хранения судового имущества.
"ПОЛУНДРА!" - "берегись!". От голландского слова "фалль ундер" - "падает вниз". Предупредительный окрик.
ПОМПЫ - судовые насосы, служащие ля разных целей целей: трюмные помпы, пожарные, санитарные, питательные (для котлов) и т.д.
ПОРТ - 1) место у какого-нибудь города, где сосредотачивается стоянка судов. Порты бывают природные и искусственные; 2) дверь в борту судна: грузовые, или лазпорты, пушечные порты, мусорные порты. Маленькие порты называют полупортами
ПОТЕСЬ - весло, заменяющее руль.
ПРИБОЙ , или буруны - волнение у берега.
ПРИВЕСТИ - править ближе к линии ветра, править круче.
ПРЯМЫЕ ПАРУСА - паруса правильной четырехугольной формы или формы правильной трапеции, привязываемые к реям.
РАЗОРУЖИТЬ СУДНО - во время продолжительных стоянок и зимовок на парусных кораблях отвязывают и убирают в трюм все паруса, выдергивают снасти бегучего такелажа, убирают блоки, иногда опускают верхние реи и брам-стеньги, - это называется "разоружить судно".
РАНГОУТ - собирательное слово для обозначения всех деревянных частей корабля, как то: мачт, стеньг, брам-стеньг, рей, гиков, гафелей, грузовых стрел и т.д.
РЕЙ - поперечное дерево, подвешенное за середину, к которому привязан один из прямых парусов.
РЕЙД - более или менее закрытое от ветров место перед входом в порт.
РИФ - 1) гряда камней или коралловых образований, срытая под водой или едва из нее выступающая; 2) ряд завязок у паруса для уменьшения его площади во время усиливающегося ветра.
РОСТРЫ - место на палубе, где уложен запасный рангоут. На рострах же иногда устанавливаются большие шлюпки.
РУБКА - 1) отдельно построенный на палубе домик с плоской крышей; 2) служебное помещение: рулевая рубка, штурманская рубка.
РУМБ - 1/32 часть горизонта. Картушка (кружок, прикрепленный к магнитной стрелке компаса) разделена на 32 румба и, как всякая окружность, на 360. Компасные румбы, считая от севера через восток, юг и запад, носят следующие названия: норд(N), норд-тен-ост(NtO), норд-норд-ост(NNO), норд-ост-тен-норд(NOtN); норд-ост(NO), норд-ост-тен-ост(NOtO), ост-норд-ост(ONO), ост-тен-норд(OtN), ост(O), ост-тен-зюйд(OtS), ост-зюйд-ост(OSO), зюйд-ост-тен-ост(SOtO), зюйд-ост(SO), зюйд-ост-тен-зюйд(SOtS), зюйд-зюйд-ост(SSO), зюйд-тен-ост(StO), зюйд(S), зюйд-тен-вест(Stw) и далее: SSW, SWtS, SW, SWtW, WSW, WtS, вест (W), WtN, WNW, NWtW, NW, NWtN, NNW, NtW, N.
РУМПЕЛЬ - рычаг у руля для управления им.
РУМПЕЛЬ-ТАЛИ - тали, которые закладывают на румпель.
РУПОР - металлическая конусообразная труба для усиления голоса. Большой рупор, сделанный из прессованного кортона ли линолеума, называется мегафон.
РУСЛЕНИ - площадки для отвода вант и бакштагов от борта судна.
РЫМ - прочное железное кольцо, вделанное в палубу, борт или пристань.
РЫНДА - колокол.
РЫСКЛИВОСТЬ - стремление судна бросаться в сторону ветра.
САЖЕНЬ - старая русская мера длины. С 1835 года размер ее был определен в 7 английских футов, что соответствовало 213,36 сантиметра. На флоте применялась шестифутовая сажень, равная 183 сантиметрам. 100 шестифутовых саженей составляли один кабельтов.
САЛИНГ - решетчатая площадка при соединении стеньги с брам-стеньгой.
СВАЙКА - круглый металлический клин, похожий на большое и толстое шило, употребляется при такелажных работах.
СВЕЖИЙ ВЕТЕР - сильный ровный ветер, не дошедший еще до степени бури.
СЕЗЕНЬ , или шлейка - короткая плетенка или кусок троса, служащая для крепления убранных парусов.
СЕЙ-ТАЛИ - большие тали для подъема тяжестей.
СКЛЯНКИ - песочные часы. Бить склянки - обозначать время звоном корабельного колокола.
СКУЛА - поворот, крутизна в линиях корпуса судна; днищевая, носовая, кормовая скула.
СПАРДЕК - средняя возвышенная надстройка, простирающаяся от борта до борта.
СПЛЕСЕНЬ - сплетенные вместе два конца троса.
СПУСКАТЬСЯ - поворачивать судно, увеличивая угол между курсом корабля и направлением ветра.
СТАКСЕЛЬ - косой парус, ходящий на кольцах (раксах) по штангу.
СТАПЕЛЬ - фундамент, на котором строят судно.
СТАПЕЛЬ-БЛОКИ - бруски, подкладываемые под киль строящегося или ремонтирующегося в доке судна.
СТЕПС - гнездо, в которое вставляют нижний конец (шпор) мачты.
СТОП-АНКЕР - см. ЯКОРЬ.
СТРОП - отрезок троса, сплетенный концами в круг или в петлю.
СТРОПКА - маленький строп.
СУПЕРКАРГО - член командного состава, отвечающий за соблюдение правильной и наиболее эффективной перевозки грузов на судне.
ТАБАНИТЬ - грести веслами в обратную сторону.
ТАКЕЛАЖ - совокупность всех снастей на судне. Стоячий такелаж - в настоящее время проволочные тросы, крепящие мачты, стеньги, брам- и бом-брам-стеньги, бушприт и утлегарь. Бегучий такелаж - состоит из части гибкого стального, части растительного троса и части цепей. Он проходит через блоки и служит для подъема т поворачивания рангоутных деревьев, тяжестей, постановки и уборки парусов.
ТАКЕЛАЖНЫЕ РАБОТЫ - изготовление из троса различных изделий, обработка троса для такелажа.
ТАЛИ - трос, пропущенный через систему блоков для облегчения тяги. (В физике - полиспасы)
ТАЛРЕП - род талей или натяжной винт для вытягивания стоячего такелажа или стягивания груза
ТВИНДЕК - промежуточная трумная палуба.
ТЕНТ - навес из парусины, натягиваемый над палубой для защиты людей от дождя и солнца.
ТИК - 1) очень крепкое, не поддающееся гниению индийское дерево; 2) полосатаяматерия.
ТИР - род масляного лака.
ТОЛЧЕЯ - неправильное высокое и короткое волнение.
ТОН - верх вершина вертикального рангоутного дерева, например, мачты, стеньги.
ТОПЕНАНТ - снасть поддерживающая ноки рей, гиков и грузовых стрел.
ТРАВЕРЗ - положение какого-нибудь знака на берегу или предмета на воде, перпендикулярное к курсу судна.
ТРАВИТЬ СНАСТЬ - постепенно выпускать, ослаблять.
ТРОС - веревка. Тросы бывают стальные, растительные (пеньковые, манильские, кокосовые), капроновые. Толщина троса измеряется всегда по окружности.
ТРЮМ - внутреннее помещение корабля, предназначенное для перевозки грузов.
УВАЛЬЧИВОСТЬ - стремление судна бросаться носом от ветра.
УГЛУБЛЕНИЕ СУДНА - расстояние в дециметрах или футах, измеряемое от ватерлинии до нижней кромки киля.
УЗЕЛ - 1) условная мера скорости, обозначающая морскую милю в час; 2) узел на тросе.
УКЛЮЧИНЫ - металлические приспособления в виде ухватов для упора весел при гребле.
УТЛЕГАРЬ - второе колено бушприта, его продолжение. Продолжение утлегаря называется бом-утлегарем.
УХОДИТЬ ОТ ВОЛНЫ - держать при попутном шторме столько парусов, чтобы волна не могла догнать судно и вкатить с кормы, "накрыть", по морскому выражению, что очень опасно.
ФАЛ - снасть в виде специальных талей, служащая для подъема рангоутных деревьев и парусов
ФАЛЬШБОРТ - верхняя часть борта судна, борт выше верхней палубы.
ФАЛЬШФЕЙЕР - картонная трубка, набитая порошком бенгальского огня и снабженная ручкой для держания, служит для производства ночных сигналов.
ФАРВАТЕР - глубокий проход среди мелей и других подводных опасностей.
ФЛАГ - прямоугольное полотнище, сшитое из легкой шерстяной ткани - флагдука - разных цветов и служащее отличительным знаком. Флаги делятся на сигнальные и национальные, означающие какому государству принадлежит данное судно, причем национальные флаги разделяются на военные, торговые и лично присвоенные.
ФЛАГШТОК - верхушка мачты или специальный шест, служащий для подъема флага.
ФЛОТИЛИЯ - небольшой отряд судов.
ФЛОР - нижняя часть шпангоута.
ФОК - нижний парус на фок-мачте.
ФОК-МАЧТА - передняя мачта корабля.
ФОРДЕВИНД - попутный ветер, дующий прямо в корму.
ФОРДУНЫ - то же, что и бакштаги.
ФОР-ЛЮК - передний грузовой люк.
ФОРПИК - узкое место трюма в самом носу судна. Такое же место в корме называется ахтерпик.
ФОРСИРОВАТЬ ПАРУСАМИ - нести большую парусность, чем следовало бы при данной скорости ветра.
ФОРШТЕВЕНЬ - передняя грань судна.
ФУТ - морская мера, равная 0,305 метра.
ФУТШТОК - длинная палка, размеченная на футы, служит для измерения малых глубин.
ХОДОВОЙ КОНЕЦ - конец снасти, за которую тянут. Обратный, прикрепленный к чему-нибудь конец называется коренным.
ХОДОК , хороший ходок - быстроходное судно.
ЦЕПНОЙ КАНАТ , или якорный канат - цепь, прикрепленная к якорю.
ЦИКЛОН - область пониженного давления в атмосфере с минимумом в центре. Погода при этоп преобладает пасмурная, с сильными ветрами.
ЧЕЧЕНЬ - остров в северо-западной части Каспийского моря. От берегов в моретянутся песчанные косы, заросшие тросником. Установлен Чеченский маяк.
ЧИКСЫ - деревянные или металлические нащечины на мачте под марсами, иногда под салингами.
ЧИСТ ЯКОРЬ - сообщение помошника капитана, наблюдающего за подъемом якоря из воды, что якорь вышел на поверхность не запутанным,чистым, судну можно дать ход.
ШВАРТОВАТЬ , швартоваться - притягивать судно к берегу, к пристани или другому судну.
ШКАНЦЫ , или шханцы - часть палубы между грот- и бизань-мачтой, почетное место на корабле.
ШКАФУТ - часть палубы между фок- и грот-мачтами.
ШКВАЛ - сильный порыв ветра.
ШКЕНТЕЛЬ - короткий конец троса с очком на конце.
ШКИФ - колесико с ложбинкой в блоке или в рангоутном дереве.
ШКИПЕР , или шхипер - так раньше называли капитана торгового корабля.
ШКОТ - снасть, притягивающая к борту, палубе или к ноку нижележащего рангоутного дерева нижний угол паруса.
ШПАНГОУТ - деревянное или металлическое ребро в наборе судна.
ШПАЦИЯ - расстояние между шпангоутами.
ШПИГАТ - отверстие для стока воды в борту корабля.
ШПИЛЬ - вертикальный ворот.
ШПОР - нижняя часть вертикального рангоутного дерева.
ШТАГ - снасть стоячего такелажа, удерживающая рангоутное дерево спереди.
ШТЕРТ - короткий кусок линя, служащий для завязки чего-нибудь.
ШТОК - всякий шест, имеющий специальное назначение, - флагшток, футшток.
ШТУРВАЛ - колесо с ручками, служаще для управления рулем.
ШТОРМТРАП - веревочная лестница с деревянными ступеньками.
ШТУРТРОС - трос, соединяющий румпель со штурвалом.
ШХУНА - судно с косыми парусами и не менее чем с двумя мачтами.
ЭЗЕЛЬГОФТ - двойное кованое кольцо из полосового металла для соединения вершины мачты со стеньгой, вершины стеньги с брам-стеньгой, бушприта с утлегарем.
ЭКИПАЖ - весь личный состав корабля, кроме пассажиров.
ЭЛЛИНГ - место постройки или ремонта судна.
ЭСКАДРА - большой отряд судов под начальством лица, имеющего свой отличительный флаг - флагмана или адмирала.
ЮЗЕНЬ - тонкий линь, свитый вручную из трех каболок.
ЮНГА - юный матрос-ученик.
ЮТ - часть палубы от бизань мачты до конца кормы - гакоборта. Полуют - короткая, возвышенная часть юта, надстройка, начинающаяся с кормы, но не доходящая до бизань-мачты.
ЮФЕРС - род круглого толстого блока с гладкими дырами, нызываемыми окнами, вместо шкивов. Через юферсы основываются тросовые талрепы.
ЯКОРЬ - кованный металлический снаряд, служащий для остановки судна путем сцепления кго с дном моря. Якоря бывают разных систем. Два якоря, всегда готовые к отдаче и находящиеся на носу корабля, называются становыми. Кроме них есть один или два запасных, хранящихся поблизости. Малые якоря, служащие для перетягивания судна с места на место путем завоза, называются верпами. Самый тяжелый верп называется стоп-анкером.
ЯКОРНЫЙ КАНАТ - цепь, прикрепленная к якорю.
ЯХТА - судно, не имеющее ни военного, ни торгового значения и служащее для целей водного спорта или отдыха.

Верхняя шкаторина которого шнуруется к гафелю, а нижняя растягивается по гику бизань-шкотом; 2) нижний прямой парус, ставящийся на бегин-рее бизань-мачты.
Слово «бизань» прибавляется к названиям всех частей рангоута, такелажа и парусов, крепящихся на бизань-мачте. Исключение составляет нижний рей, когда на бизани, кроме косого паруса, есть прямые паруса. Тогда рей будет называться «бегин-рей», а к деталям рангоута, находящимся выше марсовой площадки и на стеньгах, добавляется слово «крюйс».

1. ) Судно, поставленной на якорь при входе на рейд, в гавань или канал. Предназначено для выполнения сторожевых обязанностей, регулирования и учета движения плавучих объектов и наблюдения за выполнением ими таможенных, карантинных, рейдовых и других правил.
2. ) Пост на берегу или на судне для наблюдения за пожарной безопасностью в районе порта.
3. ) Несамоходное судно с жилыми помещениями, предназначенное для временного или постоянного размещения геологических партий, экипажей земснарядов, работников плавучих доков и мастерских, для проживания экипажей судов в межнавигационный или ремонтный период.

• Брандску́гель (от нем. Brand - пожар, нем. Kugel - ядро) - зажигательный снаряд корабельной гладкоствольной артиллерии. Состоял из пустотелого чугунного ядра с отверстиями, начиненного зажигательным составом. Применялся с середины XVIII до второй половины XIX века .
• Брас - снасть бегучего такелажа, служащая для поворота рея в горизонтальной плоскости (брасопить рей).
• Бра́шпиль - машина для подъёма якоря, в отличие от шпиля имеет горизонтальный вал.
• Брейд-вы́мпел - широкий короткий вымпел, поднимаемый на грот-мачте командирами соединений, дивизионов и командирами отрядов кораблей.
• Бриг - двухмачтовое парусное судно с прямыми парусами. Применялись для дозорной, посыльной и крейсерских служб. Водоизмещение 200-400 т, вооружение 10-24 пушки. Экипаж до 120 человек.
• Бригади́р - военный чин, средний между полковником и генералом. В России был введён Петром I , упразднён императором Павлом I .
• Бриганти́на (итал. brigantino ): 1) Двухмачтовое парусное судно XVIII -XIX вв. с прямыми парусами на передней (фок) и с косыми на задней (грот) мачте. Вооружение 6−8 пушек. 2) В русском флоте XVIII в. - парусно-гребное судно для перевозки грузов и войск.
• Бронено́сец - корабль второй половины XIX - начала XX века с мощным артиллерийским вооружением и сильной броневой защитой. Броненосцы береговой обороны предназначались для боевых действий в прибрежных районах. Эскадренный броненосец предназначался для морского боя в составе эскадры как главная ударная сила Флота.
• Бросательный конец - линь, имеющий на одном конце парусиновый, набитый песком и оплетенный сверху мешочек (грузик). С помощью бросательного конца подаются на причал (или с причала на судно) швартовные тросы. В настоящее время обычно называется выброска .
• Брюканец - рукав из плотной ткани (парусины, брезента), охватывающий мачту в районе палубы. Верхняя часть брюканца крепится к мачте бугелем или тросовым хомутом, нижняя прибивается к палубе. Назначение брюканца - не допустить попадания в трюм воды, стекающей по мачте во время дождя.
• Брочинг - резкие повороты (броски) яхты в наветренную сторону, не поддающиеся управлению.
• Бу́гель - плоское металлическое кольцо, служащее для крепления к рангоутным деревьям частей такелажа.
• Бу́гель с обухами - стальное кольцо с приливами, имеющими отверстия, надетое (набитое) на мачту или рей для его укрепления оттяжками или для связи составных частей (мачты, рея).
• Бу́йреп - трос, закреплённый за якорь и снабженный деревянным или металлическим поплавком (томбуем), который указывает местонахождение якоря на грунте.
• Букси́р - 1) Трос, при помощи которого буксируют суда; 2) Буксирное судно, предназначенное для буксировки других судов.
• Буксируемая мина - тип минного оружия , имевший применение в конце XIX века. В отличие от мин заграждения (донные, якорные, плавающие и т. п.) буксируемая мина являлась оружием активного нападения - она скрытно (в тёмное время суток) доставлялась до вражеского корабля с помощью малого судна (минный катер , миноноска), который, маневрируя, заводил её под корпус атакуемого корабля, и подрывалась с помощью электровзрывателя.
• Були́нь - снасть, которой оттягивают наветренную боковую шкаторину нижнего прямого паруса.
• Бушпри́т - рангоутное дерево, укреплённое на носу судна в диаметральной плоскости горизонтально или под некоторым углом к горизонтальной плоскости. K бушприту крепится стоячий такелаж стеньг передней мачты, а также такелаж косых парусов - кливеров.
• Бык-го́рдень - снасть бегучего такелажа судна, с помощью которой при уборке парусов нижняя шкаторина прямого паруса подтягивается к рею.

В

• Ва́нты (нидерл. want ) - снасти стоячего судового такелажа. Изготавливаются из стального или пенькового троса и служат для укрепления мачты, являясь оттяжками к борту.
• Вант-пу́тенсы - железные цепи или полосы, нижний конец которых крепится снаружи к борту судна, а верхний закладывается за нижние юферсы. Не путать с путенс-вантами.
• Ватер-бакшта́ги - снасти стоячего такелажа бушприта, раскрепляющие его в горизонтальной плоскости, идущие к обоим бортам судна.
• Ватерве́йс - толстые деревянные брусья палубного настила, идущие по бортам вдоль всего судна. Служат для продольного крепления судна и стока воды. На современных судах водосточный жёлоб, идущий по верхней палубе вдоль бортов, по которому вода через шпигаты стекает за борт.
• Ватер-вулинг - крепление бушприта с форштевнем. В старом парусном флоте делались тросовые или цепные. На современных парусных судах заменены железными бугелями и скобами.
• Ватерли́ния (англ. waterline ) - линия соприкосновения спокойной поверхности воды с корпусом плавающего судна.
• Ватер-шта́ги - стоячий такелаж бушприта, удерживающий его снизу.
• Вельбо́т (нидерл. walboot ) - узкая длинная шлюпка с острыми носом и кормой. Название произошло от первоначального типа шлюпки, употреблявшейся китоловами.
• Верп - вспомогательный судовой якорь меньшей массы, чем становой, служащий для снятия судна с мели путём его завоза на шлюпках.
• Веретено́ я́коря - массивный стержень, к нижней части которого прикреплены рога адмиралтейского якоря или лапы втяжного.
• Верфь (нидерл. werft ) - место постройки судов.
• Взять рифы - уменьшить площадь паруса: свертывая его снизу и подвязывая свернутую часть риф-штертами у косых и шлюпочных парусов; подбирая парус кверху и прихватывая его риф-сезнями к лееру на к рее у прямых.
• Винджаммер (нидерл. vind jamer ) - «выжиматель ветра». Парусник, являющийся развитием чайных клиперов . Вобрал все наилучшие достижения технологии 19-XX веков: имел стальной корпус с характерными обводами, стальной рангоут. По типу парусного вооружения барк или корабль . Количество ярусов парусов - до семи. Количество мачт - от пяти до семи. Успешно конкурировал с пароходами вплоть до 30 годов XX века. Многие винджаммеры ходят до сих пор. Один из них - учебный парусник барк «Седов» .
• Водоизмеще́ние - вес корабля в тоннах, то есть количество воды, вытесненной плавающим судном; характеристика размеров судна.
• Выбирать слабину троса - обтягивать снасть настолько, чтобы она не провисала.
• Вы́бленки - отрезки тонкого троса, ввязанные поперек вант и выполняющие роль ступеней при подъёме по вантам на мачты и стеньги.
• Выброска - проводник (длиной 30-50 м.) с грузом на одном конце, для подачи швартовых концов на другое судно или на причал вручную.
• Вымбо́вка - деревянный рычаг, служащий для вращения шпиля вручную.
• Вы́мпел (нидерл. wimpel ) - длинный узкий флаг с косицами, поднимаемый на мачте военного корабля, находящегося в кампании.
• Выстрел - горизонтально расположенное рангоутное дерево, подвешенное над водой перпендикулярно борту судна. Выстрел предназначен для крепления шлюпок, а также для посадки в шлюпки членов экипажа судна.

Г

Гемам - парусно-гребной фрегат шведского флота. Вооружение: 18-32 орудия.

Лонг-салинг - два деревянных продольных бруса, прикреплённых к нижней части топа мачты или стеньги и связанных между собой краспицами и чиксами. Служат основой марса или салинга.

Лопарь - трос, основанный между блоками или юферсами.

Пластырь - устройство для временной заделки повреждений в подводной части корпуса судна. Мог изготавливаться из нескольких слоев парусины водоупорной пропитки или из нескольких слоев досок с парусиновой прокладкой.

Рыбины - деревянные щиты из реек, которые укладываются на дно шлюпки в целях предохранения обшивки от порчи ногами.

Топ - верхний конец всякого вертикального рангоутного дерева, например мачты, стеньги, флагштока.

Краткий словарь морских терминов и выражений

Абордаж - морской бой, при котором суда противников сходятся вплотную и сцепляются для рукопашной схватки. Взять на абордаж - захватить судно противника, ворвавшись к нему на борт.

Адмиралтейство (Британское) - административный и командный орган, которому подчинены все морские силы Англии.

Атолл - кольцеобразный остров, образовавшийся в результате разрастания и перерождения кораллов и представляющий собой узкую полоску суши, окружающую внутреннее, относительно мелководное озеро - лагуну.

Бак - носовая часть верхней палубы судна.

Банка - сиденье для гребцов на шлюпке.

Барометр - прибор для измерения атмосферного давления. Здесь показания барометра даются не в миллиметрах, а в дюймах.

Бейдевинд - курс судна, при котором ветер дует ему несколько спереди. Различают полный бейдевинд, когда ветер почти боковой, и крутой бейдевинд, когда судно идет под более острым (порядка 45°) углом к линии ветра.

Беседка - деревянное сиденье, подвешенное на тросе и служащее для подъема людей на мачты и спуска за борт.

Бизань-мачта - самая задняя мачта на трех - и более мачтовом судне.

Битенг - одиночная деревянная или металлическая тумба для крепления троса.

Боканцы - балки, выдающиеся за борт судна. Служат для подвешивания шлюпок.

Бомбарды - старинные пушки, метавшие каменные ядра.

Бом-брамселя - прямые, четвертые снизу паруса, здесь на мачте со смешанным (прямым и косым) парусным вооружением.

Брамселя - прямые, третьи снизу паруса, здесь на мачте со смешанным (прямым и косым) парусным вооружением.

Бриг - двухмачтовое парусное судно с прямым парусным вооружением.

Бриз - прибрежный, обычно не сильный ветер, меняющий направление два раза в сутки. Дневной, или морской, бриз дует с моря, ночной, или береговой,- с суши. Лондон часто называет бризом легкий морской ветер.

Бушприт - наклонное или горизонтальное, рангоутное дерево, торчащее вперед с носа судна. Служит для крепления тросов - штагов, удерживающих мачту спереди, и вынесения вперед косых треугольных парусов - кливеров и стакселей.

Ванты - снасти, удерживающие с боков мачты и их верхние продолжения - стеньги.

Вельбот - быстроходная шлюпка с заостренными носом и кормой.

Выбирать - вытягивать, подтягивать к себе снасть или якорную цепь.

Галс - снасть, которой растягиваются наветренные углы парусов. Поэтому если ветер дует в паруса справа, то говорят, что судно идет правым галсом, а если слева, то левым галсом. Переменить галс, лечь на другой галс - повернуть так, чтобы ветер дул в паруса с другой стороны. Идти переменными галсами - лавировать против ветра зигзагами. Делать короткие или длинные галсы означает соответственно делать короткие или длинные зигзаги при лавировке.

Галфвинд - курс судна, при котором ветер дует ему прямо в борт, то есть под прямым углом к курсу.

Гардемарин - переходное звание, которое получали лица, оканчивающие военно-морские учебные заведения, до производства в офицеры на период приобретения ими практического опыта.

Гафель - легкое наклонное рангоутное дерево, подвешенное к мачте и шарнирно упирающееся в нее нижним концом. Служит для растягивания верхнего края (шкаторины) косого четырехугольного паруса. Нок гафеля - верхний конец гафеля.

Гик - горизонтальное или слегка наклонное рангоутное дерево, шарнирно укрепленное передним концом - пяткой к нижней части мачты и служащее для растягивания нижнего края (шкаторины) косого паруса.

Гика-шкоты - снасти для управления гиками и удержания их вместе с парусами под нужным углом к линии ветра. Перенести гика-шкоты - закрепить их на другом борту при перемене судном галса, когда ветер начинает дуть в паруса с другой стороны.

"Глаз бури" - просвет в облаках, наблюдаемый одновременно с коротким затишьем в центре циклона вследствие восходящих потоков воздуха, устремляющегося со всех сторон в область низкого давления.

Грот - главный парус на грот-мачте; здесь - самый нижний и большой косой парус на второй мачте от носа судна.

Грота-гик - гик носового паруса грота.

Грота-фалы - снасти для подъема и удержания в требуемом положении паруса грота.

Грот-мачта - на двух- и трехмачтовых судах вторая мачта от носа судна. На судах с парусным вооружением типа кеча и йола, на которых задняя мачта значительно меньшего размера,- главная, то есть передняя мачта.

Грот-трисель - косой четырехугольный парус, ставящийся на грот-мачте.

Грот-трисель-шкот - снасть, посредством которой косой парус грот-трисель удерживается под нужным углом к линии ветра.

Дирик-фал - снасть для подъема гафеля и удержания его в нужном положении.

Дрейф - снос судна ветром. Дрейфовать - перемещаться по ветру, не имея собственного хода вперед. Лечь в дрейф - не становясь на якорь, убрать паруса или так расположить их, чтобы они не сообщали судну движения, здесь - в положении судна носом к волне.

Загребной - гребец, сидящий на загребных веслах, то есть на первой паре весел, считая от кормы шлюпки. По этому гребцу равняются все остальные.

Задраить - наглухо закрыть с помощью специальных приспособлений.

Заходит (ветер) - меняет направление.

Зюйд-ост - юго-восток; ветер, шторм, дующий с юго-востока; курс, при котором нос судна направлен на юго-восток.

Каботаж - прибрежное плавание, сообщение между портами одной и той же страны. Каботажное судно - судно, плавающее в каботаже.

Каноэ - здесь: американское название лодки, сделанной из одного дерева.

Катер - здесь: парусно-гребная шлюпка средних размеров, имеющая острые очертания (обводы), хороший ход и служащая главным образом для разъездов.

Кеч - небольшое парусное судно с двумя мачтами (передней - гротом - большего размера и задней - бизанью - меньшего размера), имеющее не один, а несколько парусов на грот-мачте и косые паруса между мачтами.

Кливер - косой треугольный парус, поднимаемый над носом судна между передним концом (ноком) бушприта и верхним продолжением (стеньгой) передней мачты на снасти (штаге), удерживающей ее спереди.

Клюзы (якорные) - отверстия в обшивке судна, снабженные литой металлической оправой, или трубы, пропущенные насквозь от палубы до наружного борта в носовой части судна для прохождения через них якорных цепей (канатов).

Койлать - сворачивать снасти в аккуратные связки - бухты.

Комингсы люка - сплошное вертикальное ограждение люка в целях лучшей защиты его от заливания водой и предохранения людей от падения в трюм.

Концы - различные снасти, веревки на судне. Это слово обычно употребляется применительно к сравнительно коротким снастям, или снастям, укрепленным одним концом к чему-либо.

Корабль - в парусном флоте трех- и более мачтовое судно с прямыми парусами на всех мачтах, у англичан - любое трехмачтовое парусное судно. Здесь, то есть в понятии туземного населения островов, судно вообще вне зависимости от типа.

Крейсер - военный корабль, предназначенный главным образом для действий на морских путях сообщения противника.

Круче к ветру - то есть ближе к направлению, откуда дует ветер. Например, держать круче - править под меньшим углом к линии ветра; держаться круто к ветру - править так, чтобы нос судна был направлен как можно ближе к линии ветра.

Кубрик - общее жилое помещение для команды на судне.

Курс - направление, по которому идет судно. Различают курс по компасу, то есть в какую сторону направлен нос судна относительно частей света (север, юг, запад, восток), и курс относительно ветра, то есть какой угол составляет продольная плоскость судна с линией ветра.

Куттер - см. Тендер.

Лавировать - двигаться зигзагами на парусном судне для того, чтобы идти против ветра.

Лагом - то есть бортом, здесь по отношению к ветру и волне.

Лагуна - узкий и длинный залив, параллельный берегу и отделенный от него песчаной или галечной отмелью, идущей от берега (косой). Здесь - озеро внутри атолла.

Леера - тросы, туго натянутые над палубой и наглухо закрепленные концами. Штормовые леера - служат для безопасности передвижения людей по палубе в плохую погоду.

Линии Сомнера - см. Способ равных высот.

Ликтросы - мягкие тросы, которыми обшиваются кромки парусов. Когда парус полощет по ветру, издают своеобразный треск.

Лихтер - несамоходное грузовое судно, здесь - плоскодонная баржа, поставленная к мелкому берегу, чтобы к нему могли подходить глубокосидящие суда.

Лот (ручной) - приспособление для измерения глубины, состоящее из свинцовой или чугунной гири и тонкого, но прочного троса - лотлиня со вплетенными в него метками из кожи и кусочков цветной шерстяной ткани. Здесь лотом определяют направление течения, для чего опускают гирю до дна или на глубину, где течения уже нет, и наблюдают за отклонением от вертикали лотлиня, увлекаемого поверхностным течением вместе с судном.

Марсовые - матросы, работающие на марсовых площадках. Марсы (марсовые площадки) - на парусных судах площадки, устраиваемые в местах соединения мачт с их верхними продолжениями - стеньгами и служащие для разноса в сторону бортов судна вант (стень-вант), удерживающих последние с боков.

Миля морская - основная единица расстояния, равная одной минуте (1") дуги земного меридиана, или 1852 м. В США длина морской мили принимается равной 1853,2 м.

Муссоны - ветры тропического пояса, дующие зимой с материков на океаны, а летом - в обратном направлении. В западной части Тихого океана зимой дуют северо-западные муссоны, а летом - юго-восточные, совпадающие по направлению с пассатами, отчего Лондон их так и называет.

"На борт (руль)!" - команда, подаваемая, когда нужно повернуть руль до отказа.

Навигатор (стар.) - мореплаватель, водитель судов.

Навигация - здесь: штурманская наука о вождении судов. В узком смысле слова раздел этой науки, излагающий методы вождения и определения на карте места судна по береговым предметам и путем расчета пройденного расстояния и направления (счисление).

Нагели - гладкие, без резьбы, длинные болты, вставляемые в отверстия специальных планок с внутренней стороны фальшборта (см. фальшборт) или в обоймы у основания мачты и служащие для крепления за них различных снастей.

Найтовить - крепить неподвижно с помощью тросов.

Наполнить паруса - развернуть судно или паруса таким образом по отношению к ветру, чтобы паруса надулись.

Нок - собирательное название оконечностей всех деталей рангоута, кроме мачт.

Норд-вест - северо-запад; ветер, дующий с северо-запада; курс, при котором нос судна направлен на северо-запад.

Обезветрить паруса - привести судно или паруса в такое положение по отношению к ветру, чтобы последний не надувал их и они заполоскали.

Определиться - определить местонахождение судна в море по береговым ориентирам, небесным светилам или другим способом.

Определение долготы по хронометру - основано на разнице между местным и гринвичским временем, устанавливаемой расчетным путем по наблюдениям небесных светил и показаниям хронометра.

Отваливать - отходить от причала или от борта другого судна.

Отдать - отвязать, отпустить ранее закрепленную снасть или конец. Отдать якорь - освободить якорь от удерживающих его креплений, чтобы он упал за борт.

Отмель - мель, идущая от берега. Здесь Лондон называет отмелью также едва выступающую над водой полоску суши посреди океана, со всех сторон окруженную водой, то есть, по существу, островок.

Палуба - сплошное горизонтальное перекрытие на судне, а также пол в каюте. Палуба рубки - верхнее перекрытие, крыша рубки.

Пассаты - постоянные и довольно сильные ветры, дующие в океанах. Направление их хотя и не всегда строго постоянно, но сохраняется в определенных пределах (к северу от экватора наблюдаются преимущественно северо-восточные, а к югу от экватора - юго-восточные пассаты).

Переборка - вертикальная перегородка на судне.

Переложить руль - повернуть руль.

Плавучий якорь - любой предмет (обычно парусиновый мешок или щит с распорками), создающий дополнительное сопротивление для того, чтобы при стоянке в открытом море на больших глубинах удерживать нос судна против волны.

Планшир (планширь) - брус скругленного сечения, окаймляющий на мелких беспалубных судах борт судна, а на более крупных палубных судах верхнее продолжение борта - фальшборт.

Поворот (на парусном судне) - переход с одного галса на другой. Различают повороты: оверштаг, когда судно переходит линию ветра носом, и фордевинд, когда оно пересекает линию ветра кормой.

Подбирать - подтягивать, подобрать - подтянуть снасть, конец или якорную цепь.

Подветренная сторона - сторона, противоположная той, откуда дует ветер.

Поймать свою долготу - то есть определить свое место, чтобы выйти на нужную долготу (образное выражение).

Полветра - идти вполветра то же, что и идти галфвинд - см. Галфвинд.

Полубак - возвышенный уступ (надстройка) в носовой части судна.

Полуют - возвышенный уступ (надстройка) в кормовой части судна.

Помпы - насосы.

Поручни - перила. Тиковые поручни - поручни, сделанные из тикового дерева.

Приводить (к ветру) - править круче, то есть ближе к линии ветра. Привести в крутой бейдевинд - изменить курс таким образом, чтобы идти как можно круче к ветру.

Рангоут - буквально: "круглое дерево". На парусном судне совокупность всех частей, служащих для несения парусов, как-то: мачты, стеньги, бушприт, реи, гики, гафели и т. п. Раньше для изготовления рангоута использовался специальный прямой и ровный корабельный лес, отчего перечисленные части рангоута получили общее название рангоутных деревьев. Впоследствии стали делать рангоут из полых металлических труб.

Реи - длинные горизонтальные поперечины, подвешенные за середину к мачтам и служащие для крепления прямых трапециевидных парусов.

Рифы - а) гряда подводных камней или коралловых образований, скрытых под водой или едва выступающих над ее поверхностью; б) расположенные в несколько рядов завязки на парусах, с помощью которых при необходимости уменьшают площадь парусов. Взять рифы - уменьшить площадь парусов с помощью рифов. Взять по два рифа - взять два ряда рифов. Зарифленные паруса - паруса, на которых взяты рифы.

Рубка - закрытое помещение, выступающее над верхней палубой и не доходящее до бортов судна.

"Руль на ветер!" - команда, подаваемая в том случае, когда нужно повернуть судно в ту сторону, откуда дует ветер.

"Руль под ветер!" - команда, подаваемая в том случае, когда нужно повернуть судно в сторону, куда дует ветер, здесь - чтобы паруса забрали ветер.

Румб - деление окружности горизонта, принятое в старых морских компасах. 1 румб равен 1 / 32 части окружности или углу в одиннадцать с четвертью градусов. Это деление сохранилось и в современных морских компасах наряду с делением окружности на 360°, так как это удобно для приближенной оценки направления.

Сажень (морская или английская) равна 6 футам, или 1,83 метра.

Салинг (салинговая площадка) - на парусных судах площадка в виде рамы, устраиваемая в месте соединения стеньги с ее верхним продолжением - брам-стеньгой и служащая для разноса в сторону бортов судна вант (брам-стень-вант), удерживающих последнюю с боков.

Свайка - заостренный стержень (здесь металлический), применяемый в качестве инструмента при такелажных работах с тросами.

Сезни (риф-сезни) - куски троса, служащие для завязывания паруса, когда берется риф, а также при уборке паруса.

Секстант - морской угломерный инструмент.

Склянки, бить склянки - отмечать время ударами в судовой колокол (рынду). Один удар соответствует получасу, двойной удар - часу. Через каждые четыре часа, начиная с полуночи, счет склянок возобновляется. Максимальное количество склянок - восемь. Отсюда образное матросское выражение - "избить до семи склянок", то есть чуть ли не до смерти.

Снасть - всякая веревка на судне, для чего-либо предназначенная.

Сниматься с якоря - поднять якорь, чтобы он больше не удерживал судно на месте; в широком смысле - отправиться в плавание.

Спардек - легкая навесная палуба, расположенная выше основной палубы, а также палуба средней надстройки судна.

Способ равных высот - астрономический способ определения местонахождения судна, основанный на том, что с мест, равноудаленных от центральной проекции светила на земную поверхность и имеющих форму кругов, оно наблюдается на одинаковой высоте над горизонтом. Этот способ назван именем американского капитана Сомнера, случайно открывшего его в 1837 году, хотя разработка способа была завершена другими мореплавателями, русскими и иностранными. Линия Сомнера - линия положения, на которой, согласно наблюдениям светила и расчетам, должно находиться судно. Место судна находится в пересечении двух или более таких линий.

Стаксель - косой треугольный парус, поднимаемый на штаге - снасти, удерживающей мачту спереди.

Створ (маячных огней) - два огня, расположенных на разной высоте на некотором расстоянии друг от друга на линии, по которой должно следовать судно, чтобы избежать опасностей. При нахождении судна на одной линии со створными огнями они видны с него точно один над другим.

Стеньги - верхние продолжения мачт.

Тали - приспособление для получения выигрыша в силе, состоящее из двух блоков - подвижного и неподвижного, соединенных между собой тросом.

Такелаж - совокупность всех снастей на судне. Бегучий такелаж - совокупность всех подвижных снастей, служащих для маневров с парусами и проходящих через блоки. Во время работы с парусами снасти бегучего такелажа приходится то выбирать, то травить. Стоячий такелаж - совокупность всех неподвижных снастей, служащих главным образом для крепления рангоута, то есть мачт, стеньг и т. п.

Тендер - определенный тип небольшого (водоизмещением 50-100 тонн), но быстроходного одномачтового судна с развитым парусным вооружением. В военном флоте использовались как дозорные и посыльные суда. Они назывались также куттерами или катерами, откуда и произошло современное слово "катер".

Топ мачты - верхушка мачты.

Топсель - треугольный или четырехугольный дополнительный косой парус, поднимаемый выше основного четырехугольного косого гафельного паруса.

Траверз - направление, перпендикулярное продольной плоскости судна. На траверзе - на этом направлении или вблизи него.

Травить - ослаблять, отпускать, выпускать. Травить шкоты (при внезапном порыве ветра) - ослабить шкоты так, чтобы частично или полностью обезветрить паруса.

Трап - всякая лестница на судне.

Трисели - собирательное название всех четырехугольных косых гафельных парусов, поднимаемых на мачтах, прикрепленных к ним своими передними краями - шкаторинами.

Узел - здесь единица скорости, равная одной миле (1852 м) в час.

Утлегарь - переднее продолжение бушприта. Штаги утлегаря - снасти, удерживающие утлегарь снизу и сверху. К числу штагов утлегаря относятся также лоп-штаги, служащие для безопасности людей, работающих на бушприте и утлегаре.

Фальшборт - продолжение борта, возвышающееся по краям открытых палуб для защиты от воды и предохранения людей от падения за борт.

Фалы - снасти для подъема и удержания в требуемом положении парусов вместе с реями и гафелями, к которым крепятся их верхние кромки (шкаторины). Сбросить фалы с нагелей - отдать фалы, то есть отпустить фалы, чтобы спустить паруса.

Фок - нижний, самый большой парус на передней мачте - фок-мачте.

Фока-гика-шкот - гика-шкот косого паруса фока, поднимаемого на передней мачте судна - фок-мачте.

Фока-фалы - фалы паруса грота.

Фок-мачта - передняя мачта на двух- и более мачтовом судне.

Фор-гафелъ - гафель косого паруса фока.

Фордевинд - курс, при котором ветер совершенно попутный, то есть дует прямо в корму судна.

Форштевень - вертикальный брус, образующий острие носа судна и соединенный внизу с килем.

Фрахт - плата за перевозку грузов или наем судна. Иногда слово "фрахт" употребляется в смысле "груз".

Фунт - мера веса. Русский фунт равен 409,5 грамма; здесь английский фунт, равный 453,6 грамма.

Фут - мера длины, принятая в США и Англии. 1 фут равен 12 дюймам, или 30,48 см.

Ходовой коней - свободный, то есть незакрепленный, конец троса, который при работе со снастью травят или выбирают.

Хронометр - пружинные часы особой выделки, обеспечивающие большую точность и равномерность хода и являющиеся хранителем гринвичского времени на судне.

Шкаторина - кромка паруса, обшитая ликтросом, - см. Ликтрос. Передняя шкаторина - передняя кромка паруса.

Шкивы - колеса с желобками на осях, обычно вставленные в сквозные прорези на мачте и служащие для прохождения через них тросов.

Шкоты - снасти для управления нижними углами парусов.

Шкипер - старое судоводительское звание, капитан небольшого судна, обычно парусного.

Шкотовые блоки - блоки, через которые проходят шкоты.

Шлюп - тип небольшого одномачтового парусного судна с косым вооружением, гафельным гротом, бушпритом и большим кливером.

Шпигаты - отверстия в фальшборте или палубном настиле для стока за борт воды, попавшей на палубу.

Штаги - снасти стоячего такелажа, расположенные в продольной осевой (диаметральной) плоскости судна и удерживающие спереди одну из деталей его рангоута - мачту, стеньгу, бушприт и т. п.

Штормовые паруса - паруса, имеющие по сравнению с обычными парусами меньшие размеры и большую прочность. Поднимаются вместо последних во время шторма.

Шхуна - двух- и более мачтовое судно с косым парусным вооружением. Здесь Лондон часто имеет в виду так называемые марсельные шхуны, которые на передней мачте (фок-мачте) наряду с косыми парусами несут также прямые паруса.

Ют - кормовая часть верхней палубы.

Якорная цепь - цепь, на которой отдается за борт якорь, состоящая из отдельных кусков - смычек, соединенных скобами. Расклепать якорную цепь - разъединить ее посредине, в месте соединения смычек, или перерубить одно из звеньев цепи. В прежние времена якоря отдавались на толстых просмоленных пеньковых канатах, отчего до сих пор якорные цепи часто называют якорными канатами. Развернуться на якоре - отдав якорь, развернуться вокруг него по ветру или течению на якорной цепи.

Ялик - маленькая двух- или четырехвесельная шлюпка.

Ярд - английская мера длины, равная 3 футам, или 91,4 см.

Яхта - судно, служащее для морских прогулок или спорта.

Составил Ю. Медведев

Читая много информации по морской тематике порой нарываешься на специфические термины, значение которых порой представляю смутно, порой вообще не представляю, порой путаю, а иногда вообще ошибаюсь присваивая тому или иному термину неверное толкование. Это закончилось у меня после того, как в конце "Всеобщей истории пиратов" Чарлза Джонсона (часть историков склонна полагать, что с какой-то целью под этим псевдонимом написал эту книгу Даниель Дефо) я наткнулся на приведенный под катом справочник, составленный переводчиком И. С. Мальским. Я его причесал и обштеемелил слегка и решил выложить. А че? полезная по-моему информация. Думаю и вам пригодится, уважаемые.

Морские термины
В данное Приложение включены названия судов, морских специализаций, линейных мер, специфических действий, деталей а и т. п. понятий и терминов, связанных с морем, которые упоминаются в "Истории пиратов". Объясняемые слова расположены в сплошном алфавитном порядке и снабжены перекрестными ссылками (выделены курсивом).

Абордаж - высадка на борт корабля противника с целью его захвата. В абордажном бою пираты редко пользовались ненадежным огнестрельным оружием, предпочитая пики, абордажные сабли, крючья и тесаки.

Бак - носовая надстройка, нос корабля.

Баркас (барк) - узкая без палубы вместимостью до 60-70 человек. Баркасы использовались на очень крупных кораблях. Как правило, были весельными (20 весел и более), но нередко дополнительно оснащались съемной мачтой и парусами.

Биллоп - судно невыясненного типа. UPD. Благодаря стараниям неутомимой crimson_admiral , которой не удалось установить, что же это за таинственный биллоп, но появились веские основания утверждать, что имеется в виду билландер . Во как!

Бом-боут - лодка, служащая для доставки провизии, зелени и всяческих мелких вещиц для продажи на суда, стоящие в порту или на е в удалении от берега.

Боцман - старший унтер-офицер корабля.

Брандер - небольшое, обычно парусное судно, начиненное горючими и взрывчатыми материалами. Брандер пускали по ветру или течению в сторону неприятельского судна, чтобы его поджечь. Как правило, использовались во время морских сражений.

Брасы - несмоленые тросы, присоединенные к ноку (оконечности) , посредством которых поворачивают ("брасопят") относительно киля судна. Для наименования каждого браса это слово прибавляется к названию того , при котором он находится (грота-брас, беген-брас, гика-брас и т. д.).

Брашпиль - лебедка с двумя барабанами на горизонтальном валу для подъема якоря.

Бриг - двухмачтовый океанский корабль (с начала XVIII в.), разновидность бригантины с увеличенной мощью парусного вооружения.

Бригантин а - первоначально (с начала XV в.) маленькое парусно-весельное судно, очень популярное среди средиземноморских пиратов. Отсюда и его название (французский вариант итальянского brigantino - "разбойничий корабль"). Позднее этим словом стали обозначать двухмачтовый корабль, обычно с прямыми парусами на первой мачте и большим косым (т. н. "латинским") на второй.

Бушприт - мачта, устанавливаемая под острым углом (обычно 35°) на носу корабля со сложным м. На бушприте поднимают особые паруса - кливера, позволяющие управлять передней частью такого судна.

Верповать - завозить на лодке вперед по фарватеру или на берег якорь (верп) и затем подтягивать корабль к нему, выбирая якорный канат. Верпование применялось в парусную эпоху при необходимости провести крупное судно по узкому, мелкому, неизвестному фарватеру.

Вооружение - то же, что оснащение корабля: вся совокупность и а; совокупность парусов называют парусным вооружением. Вооружение всех мачт почти одинаково, и для того, чтобы различать снасти, их название присоединяется к названию мачты (грот-марс, крюйс-стеньга и т. д.).

Вытравить якорь - сбросить якорный канат, вместо того, чтобы поднимать якорь на борт. Наряду с довольно часто применявшийся пиратами прием, позволявший в случае необходимости быстро сниматься со стоянки. Поднимать якоря было делом тяжелым и очень долгим, и замешкавшееся на стоянке судно могло не успеть перехватить намеченную жертву или убежать от погони. К тому же, утраченные канаты и якоря легко восполнялись при очередном грабеже (а на мелких судах вместо якорей и вовсе иногда использовали камни).

Галеон (галион) - крупный океанский торговый или военный корабль XVI - XVIII вв., модификация а. Двух- или трехпалубный, как правило, трехмачтовый, с квадратными парусами на передней мачте, треугольным "латинским" на бизани и небольшим квадратным парусом на высоко поднятом е. На особо крупных галеонах устанавливали четыре мачты, на сравнительно небольших - две. Это были медлительные, неустойчивые и плохо управляемые суда, однако большие размеры и многочисленные тяжелые пушки делали их очень трудной для пиратов добычей. Корабли этого типа строили практически все морские государства Европы, однако английское слово galleon применялось только по отношению к испанским (сами испанцы предпочитали называть их nao или navio). Испания использовала тяжеловооруженные галеоны для дальних перевозок - в частности, для ежегодной транспортировки в Европу ценностей, добытых в Мексике и Перу (т. н. Золотой и Серебряный Казначейские флоты). Длина атлантических галеонов составляла 100 - 150 футов, ширина - 40 - 50 футов, грузоподъемность около 600 т.

Галера - в описываемое время купеческое судно или военный корабль с одной палубой, приводимое в движение веслами и парусами. В XVII - XVIII вв. для плавания в Атлантическом и Индийском океанах Англия строила специальные, т. н. атлантические галеры, которые и имеет в виду Дефо. Встречались они редко ввиду дороговизны и малой эффективности использования при высокой океанской волне. Парусное вооружение галеры было таким же, как у а, но палуба, в отличие от него, была ровная, т. е., находилась на одном уровне по всей длине корабля.

Галиват - парусно-весельное судно (XVIII в., Индийский океан), грузоподъемностью 40 - 70 т. Приводилось в движение 1 - 2 треугольными парусами и 20 - 40 веслами.

Галиот - большое голландское плоскодонное грузовое судно с одной мачтой, иногда с короткой дополнительной мачтой на корме, рассчитанное на каботажное (прибрежное) плавание. Парусное вооружение: парус, топсель (верхний треугольный или трапециевидный парус), стаксель (большой прямой или треугольный парус) и 1 - 2 кливера (треугольные паруса для управления носовой части судна) на е. Под этим же названием известна небольшая быстроходная пиратская XVI - XVIII вв. с латинским парусом и 12 - 23 веслами, однако ее использовали только пираты Средиземноморья.

Галс - направление, с которого дует ветер. Менять галс - менять угол движения судна.

Гафельный парус - прямой парус, крепящийся к гафелю - шесту, отходящему от бизань-мачты в сторону кормы.

Гвинеец - на морском жаргоне тех времен так называли специально построенные для перевозки "живого товара" невольничьи суда. Название связано с тем, что подавляющую массу чернокожих рабов для своих американских колоний европейцы вывозили с западного побережья Центральной Африки, называвшегося тогда Гвинеей.

Гик - нижний прямой на бизань-мачте (ближайшей к корме), расположенный вдоль судна немного выше гака-борта (самой верхней части кормы).

Гика-брас - см. .

Граб - в XVIII в. в Индийском океане встречалось два варианта этих судов. Один, как и указывает Дефо, - трехмачтовый корабль с приподнятым носом и малой осадкой, грузоподъемностью около 150 тонн, построенный Британской Ост-Индской Компанией в Индии для охраны торговых путей. Другой - двухмачтовый, грузоподъемностью 150 - 300 тонн, - использовался местными пиратами.

Дрейфовать (ложиться в дрейф) - поставить паруса так, чтобы судно, не бросая якорь, почти не двигалось с места.

Кабельтов - традиционная морская линейная мера, равная 183 м.

Каноэ - лодка-однодеревка американских индейцев; то же, что пирога.

Каперство - узаконенный вид пиратства. Большая часть европейских государств вплоть до 1856 г. выдавала частным лицам т. н. каперские лицензии на право захватывать и грабить в военное время суда противника. Капер не имел права распоряжаться добычей до тех пор, пока она не будет в установленном законом порядке признана "законным трофеем" (т. е., захваченным в пределах прав, определяемых лицензией). 10 процентов добычи следовало отдать государству, а сверх того уплатить пошлины. С 1664 г. каперов начинают называть ами, и вскоре это слово становится общеупотребительным. Народы Средиземноморья называли каперов корсарами.

Карак (каракка) - крупнейшее парусное судно XVI - начала XVII вв., водоизмещением до 1 200 т, с очень высокими носовым и кормовым кубриками, квадратными парусами на фок- и грот-мачтах и латинским парусом на корме. На основе карака был разработан , отличавшийся менее высоким ом (носовой надстройкой) и потому более маневренный.

К ветру (идти, приводить паруса) - поворачивать в направлении ветра.

Кеч - двухмачтовое судно с удлиненным ом.

Коммандер - капитан военно-морского флота, звание, эквивалентное капитану I ранга; начальник экспедиции; также кавалер ордена 3 степени.

Коммодор - низшее адмиральское звание в британском флоте; командир соединения кораблей.

Конвой - охраняемый военными кораблями торговый караван.

Контрабандер - судно, перевозящее контрабандные товары.

Корабль - военное судно, в отличие от торгового; ы, даже военные, тоже не считаются кораблями. В более узком смысле к кораблям относят только военные суда двух высших классов - линейные корабли и ы.

Кренговать - класть судно набок на отмели для чистки и ремонта днища.

Крюйт-камера - то же, что пороховой погреб: помещение для хранения пороха на корме или носу корабля.

Лавировать - идти на парусах против ветра. При этом судно идет под острым углом к направлению ветра одним ом, затем поворачивает на другой , и такой зигзагообразный курс позволяет продвигаться вперед.

Леджес - полубимс. Бимс - поперечная балка, связывающая боковые ветки шпангоутов; бимсы поддерживают палубу и обеспечивают поперечную прочность судна.

Лига морская - старинная морская линейная мера, равная 3 морским милям, или 5,58 км.

Лоцман - во времена Дефо так называли не только судовожатых в гаванях, но и опытных моряков, знавших пути к дальним странам и их побережья - в современной терминологии, ов дальнего плавания.

Люк - лаз с откидной крышкой с верхней палубы во внутренние помещения судна.

Марсовый - наблюдатель, дежурящий на особой площадке (марсе) в верхней части фок-мачты (передней мачты корабля).

Менч (от малаяламского "манджи") - большая плоскодонная лодка с одной мачтой, служащая на Малабарском берегу Индии для перевозки грузов в прибрежных водах.

Миля морская - традиционная морская линейная мера. 1 морская миля = 10 ам = 1 852 м.

Обрезать якорный канат - один из распространенных среди пиратов способов быстро сниматься с якорной стоянки. См. также .

Остендер - судно, приписанное к одному из портов Ост-Индии. Часто остендерами называли только португальские суда из ост-индских портов.

Пассаты - устойчивые воздушные течения в тропических широтах над океанами. В Северном полушарии дуют преимущественно на северо-восток, в Южном - на юго-восток.

Пинасса (пинасс) - в XVI в. так называли легкий узкий парусно-весельный корабль 20 - 60 т водоизмещением. Позже так стали называть 8 - 16-весельные со съемной мачтой.

Пинк - 2-3-мачтовое торговое судно XV - XIX вв. с плоским днищем, выпуклыми боками и узкой кормой, обычно с косыми (треугольными) парусами. Большие пинки с прямым парусным вооружением в XVII - XVIII вв. использовались в качестве торговых и военных кораблей (вооружение 20 - 38 пушек). В Атлантическом океане пинком часто называли любое небольшое судно с узкой кормой.

Питиагр - открытая плоскодонная , разновидность 2-мачтовой баржи, не приспособленная для самостоятельного плавания в открытом море. Использовалась в Испании, Америке и Вест-Индии в XVII - XVIII вв. В Карибском море питиаграми также называли большие пироги, выдолбленные из цельных бревен.

Полупалуба - дополнительная палуба, настланная не по всей площади корабля. Пираты сооружали полупалубы на захваченных торговых судах, чтобы размещать пушки.

Приватир - с 1664 г. синоним понятия капер, вскоре полностью его вытеснивший.

Приз - захваченное в бою судно, перешедшее в собственность победителя.

Реи - длинные, горизонтально расположенные бревна, подвешенные к мачтам или у и служащие для крепления и растягивания парусов.

Рейд - морская стоянка в виду порта, но в отдалении от причалов.

Румбы компаса - деления компаса, обозначающие направления по странам света. Морской компас делится на 16 румбов: север, северо-северо-восток, северо-восток, востоко-востоко-север, восток и т. д. "По всем румбам" - морской эквивалент выражения "на все четыре стороны".

Сажень морская - традиционная морская линейная мера; то же, что фатом (см. Приложение *). Равна 1,83 м.

Старшина-рулевой - на кораблях английских и англо-американских пиратов в XVIII в. лицо, отчасти контролировавшее действия капитана. Во время боевых действий капитаны пиратских кораблей, как и все морские капитаны, обладали неограниченной властью на борту. Однако в обычных условиях должны были в ряде случаев подчиняться старшине-рулевому. Во многих переводных книгах, издаваемых в России, "старшина-рулевой" не совсем корректно переводится как "квартирмейстер".

Сноу (шнява) - с дополнительной -мачтой позади грот-мачты. Сноу хорошо зарекомендовали себя в открытом море, будучи довольно быстроходными и остойчивыми судами.

Такелаж - смоленые канаты, используемые в парусного корабля. Различают стоячий такелаж - система жестко закрепленных канатов и тросов, поддерживающих мачты, и бегучий такелаж - тросы, движущиеся по блокам и шкивам и служащие для управления парусами.

Тендер - мелкое одномачтовое парусное судно.

Топ - верхняя часть мачты.

Траверз - перпендикуляр относительно курса судна; быть на е - идти курсом, перпендикулярным определенной точке, в произвольном удалении от нее, но в пределах видимости.

Трисель - небольшой вспомогательный парус.

Фелука (фелюга) - узкое, быстрое одно- или двухмачтовое судно с треугольными парусами, иногда с веслами или с тем и другим. Были распространены в Средиземном и Красном морях и в Индийском океане, начиная со средних веков.

Флаг кормовой - обозначал национальную принадлежность судна. Пираты пользовались с этой целью самыми разнообразными флагами. В первой половине XVIII в. среди них был распространен красный (в военно-морской символике того времени красный флаг на грот-мачте - знак намерения сражаться, не давая и не принимая пощады) и черный флаги. Знаменитый "Веселый Роджер" использовался только английскими пиратами в первой половине 1720-х гг., и то далеко не всеми.

Фрегат - с конца XVII в. англичане стали так называть военные корабли класса, следующего за линейными кораблями. Фрегаты были трехмачтовыми, однопалубными, имели приподнятые и и несли от 24 до 38 пушек. Использовались как вспомогательные корабли при линкорах или как охотники на каперов и купеческие суда.

Чистка - освобождение днища судна от обрастаний (водоросли, рачки-балянусы, черви). Обрастания сильно замедляли скорость движения судна и портили обшивку. В тропических водах деревянные днища судов обрастали очень быстро и требовали чистки как минимум раз в несколько месяцев.

Шканцы - то же, что квартер-дек: командная площадка, расположенная в средней части верхней палубы от кормы до фок-мачты (передней мачты) корабля. На шканцах находятся вахтенные (дежурные) офицеры, установлены нактоуз с компасом и штурвал. Отсюда производится управление всеми действиями вахтенных матросов.

Шкипер - капитан торгового судна.

Шлюп - в конце XVII - начале XVIII вв. самый распространенный тип океанского судна. Одномачтовый корабль водоизмещением до 100 тонн, с плавными обводами и особой формой ем, что повышало его скоростные качества.

Шлюпка - корабельная или портовая лодка.

Шпор - нижний конец мачты, который закрепляется в особом гнезде. От того, насколько жестко закреплены шпоры, зависит маневренность и безопасность судна, особенно при полной парусной нагрузке.

Штиль - отсутствие ветра. Команде парусного судна с ограниченными припасами, застигнутого штилем в открытом море, грозила смерть от голода и жажды.

Штурман - старший корабельный офицер, в обязанности которого входит следить за ходом корабля и рулевым управлением.

Шхуна - быстроходный двухмачтовый корабль водоизмещением до 100 т, с узким корпусом, малой осадкой и характерным парусным вооружением - двумя большими парусами, спускавшимися с ов мачт до кормы, и иногда дополнительно крупным носовым парусом, крепившимся к у.

Ют - кормовая надстройка, корма.

Меры веса, длины и объема

Упомянутые в тексте "Истории пиратов" старинные меры веса, объема и длины даются в алфавитном порядке и при необходимости снабжены перекрестными ссылками (выделены жирным курсивом). В тех довольно частых случаях, когда значение данной меры неоднозначно, приводятся только необходимые варианты. Если данная мера имела несколько национальных стандартов, имеются в виду только их английские значения.
Баррель (barrel) - мера жидких, сыпучих и некоторых твердых материалов (мыло, солонина и т. п.); варьируется от 140,6 до 190,9 л и равна, соответственно, 31 - 42 галлонам. Баррель для жидкостей = 36 стандартным галлонам = 163,6 л.
Галлон (gallon) - мера жидкости. Английский стандартный галлон = 4 стандартным квартам = 8 пинтам = 4,546 л.
Дюйм (inch) - мера длины, равная 2,54 см.
Кварта (quart) - мера жидкости. Английская стандартная кварта = 1/4 галлона = 2 пинты = 1,14 л.
(cable’s length) - морская линейная мера. 1 английский = 100 фатомам = 600 футам = 183 м.
Лига (league) - линейная мера. Уставная (сухопутная, статутная) лига = 3 уставным милям = 4,83 км; морская = 3 морским милям = 5,58 км.
Миля (mile) - линейная мера. Уставная (сухопутная, статутная) миля = 8 фарлонгам = 1 760 ярдам = 5 280 футам = 1 609 м. Морская = 10 ам = 6 076 футам = 1852 м.
Пинта (pint) - мера жидкости. Английская пинта равна 0,57 л.
Рув (roove) - мера веса, которая была распространена в Испании, Португалии, Испанской Америке. Стандартный рув был эквивалентен английскому квартеру, или 1/4 хандредвейта (11,34 или 12,7 кг). Также испанская мера жидкости, менявшаяся в разных местах и в зависимости от типа жидкости от 2,6 до 3,6 галлона.
Спен (span) - линейная мера, равная 9 дюймам, или 22,86 см.
Фатом (fathom), или - морская линейная мера. 1 фатом = 6 футам = 2 ярдам = 8 спенам = 1,83 м.
Фунт (pound) - мера веса, равная 453,59 г.
Фут (foot) - мера длины. 1 фут = 3 хендам = 12 дюймам = 30,48 см.
Хандредвейт (hundredweight) - мера веса. Большой (длинный) хандредвейт = 112 фунтов = 50,8 кг; малый (короткий) хандредвейт = 100 фунтов = 45,36 кг.
Хогсхед (hogshead) - мера жидкостей, равная 52,5 стандартным галлонам, или 238,67 л; также бочка объемом от 240 до 530 л.
Ярд (yard) - мера длины, равная 3 футам, или 91,44 см.

Денежные единицы

В данном Приложении приводятся краткие сведения обо всех денежных единицах, упоминавшихся в тексте "Истории пиратов". Содержание драгоценных металлов в монетах приводится по состоянию на время, по возможности максимально приближенное к хронологическим рамкам книги. Характеристики монет, как правило, связаны друг с другом перекрестными ссылками (выделены курсивом), что позволяет получить представление о сравнительной стоимости ов и товаров, о которых сообщает Дефо. В случаях возможного двоякого толкования (дукат, тестон) приведены данные по обеим "подозрительным" монетам.
Доллар (от исп. dalero - талер) - испанско-мексиканская серебряная монета достоинством в 8 реалов. В Европе ее чаще называли песо или пиастр (в Италии). В 1710-е годы приблизительно равнялся английской кроне. Серебряный реал провинсиал 20-х годов XVIII в. имел уже несколько пониженное содержание серебра - 2,55 г при весе монеты 3,06 г., а позже реал стали чеканить из меди. В колониях Америки и Африки доллар (песо) служил основной денежной единицей. Это нашло отражение и в данной книге Дефо: во вставных документальных текстах ("Письмо капитана Макрэ...", "Описание Сан-Томе...") денежные расчеты зачастую приводятся именно к доллару, а не к фунту стерлингов, хотя авторы текстов англичане.
Дукат (итал. ducato) - золотая монета (ducato d’oro), впервые выпущенная в Венеции в 1284 г., с XIV в. равнялась по весу флорину (3,5 г при пробе 23,5 каратов). Со временем название дуката почти по всей Европе стало синонимом золотой монеты, а подражания ему чеканили в ряде европейских стран. Дукатом называлась также серебряная монета (ducato d’argento), чеканившаяся в Венеции с 1562 г. При Карле II серебряный дукат стали называть пиастром, а к середине XVIII в. это название окончательно вытеснило первоначальное. Произошло это, видимо, потому, что по содержанию серебра дукат был практически эквивалентен песо. Скорее всего, в данной книге Дефо под дукатом подразумевает серебряную, а не золотую монету.
Крона (от лат. corona - корона) - английская золотая и серебряная монета. Золотую крону чеканили с 1526 по 1663 г., после чего она уступила место гинее. Серебряная крона, которая имеется в виду в книге, соответствовала талеру (доллару) и равнялась 5 шиллингам. В описываемое время вес кроны был равен 29,8 г (27,5 г серебра).
Муадор (от порт. moeda de ouro - золотая монета) - португальская золотая монета второй половины XVI - первой половины XVIII вв., первоначальным весом 3,8 г (3,5 г золота). С 1722 г. муадором стали называть 1/10 добры. Этот муадор (вес монеты 5,38 г, золота 4,9 г) равнялся по стоимости 1280 реалам или 160 долларам и считался одной из самых распространенных торговых монет. Около 1700 г. муадор был основной золотой монетой в Ирландии и Западной Англии, где равнялся 28 шиллингам.
Песо (от исп. peso - кусок) - испано-мексиканская серебряная монета. В результате колонизации Мексики Испания получила доступ к богатейшим залежам серебра, слитки которого перед транспортировкой в Европу делились на равные куски - "песо", или "корабельные песо", представлявшие собой грубо обработанные "промежуточные" монеты достоинством в 8 реалов. В Испании из этих монет-заготовок чеканили доллары. С 1537 по 1888 г. в Мексике и Испании из мексиканского серебра было выпущено более 3 миллиардов песо. Содержание серебра в монете, первоначально равное 25,57 г, постепенно снижалось и к 1854 г. упало до 23,36 г.
Полукрона - английская серебряная монета в 30 пенсов; см. крона.
Рупия (от санскр. rupya - обработанное серебро или rupa - скот) - индийская серебряная монета, введенная Шир-Шахом около 1540 г.. Чеканилась из серебра 970-й пробы весом около 11,53 г, почти не отклоняясь от этого стандарта вплоть до полной колонизации Индии англичанами. В 1720 г. 1 фунт стерлингов был примерно равен 8 рупиям. Лакх рупий = 100 000 рупий.
Тестон (от итал. testa - голова) - серебряная монета, первоначально появившаяся в Италии в XV в. Среди многих подражаний - португальский тостао, вес которого в 1700 г. был 3,46 г (3,17 г серебра) и английский тестун стоимостью 12 пенсов. Название тестун уже к концу XVI в. было вытеснено названием шиллинг. Хотя Дефо и использует английский вариант названия этой монеты, речь, очевидно, все-таки идет о португальском тостао.
Фартинг (от англ. farthing - четверть) - самая мелкая медная английская монета достоинством 1/4 пенни.
Фунт стерлингов (от лат. pondus - тяжесть, вес) - английская денежно-весовая и денежно-счетная единица, которая вплоть до 1971 г. в точности повторяла денежно-весовую систему Карла Великого: 1 фунт стерлингов (L - libra) = 20 шиллингов (S - solidus) = 240 пенсов (D - denarius). Название связано с тем, что общий вес 240 серебряных пенсов (стерлингов) составлял первоначально 1 фунт (453,59 г), что было эквивалентно 15,47 г золота. В 1717 г. серебряное содержание фунта стерлингов составляло около 120 г, золотое - около 7,5 г.
Шиллинг (от лат. solidus - крепкий) - английская серебряная монета (с 1504 г.) и одновременно денежно-счетная единица. Равнялся 12 пенсам, а 20 шиллингов, в свою очередь, составляли фунт. В XVII - XVIII вв. вес шиллинга составлял 6,22 г (5,75 г серебра).

• — свалка или сцепка судов борт о борт для рукопашного боя. Тактический прием времен парусного флота
• — корабли, выдвинутые от главных сил в сторону противника
• — часть водного пространства порта или гавани, предназначенная для стоянки судов, ожидающих очереди входа в самый порт для погрузки или разгрузки у причальной линии средствами порта. При большом скоплении судов в порту погрузка и разгрузка их производится и в аванпорте при помощи лихтеров, шаланд, и других плавучих средств
• — значительное повреждение самого корабля или его боевых или технических средств
• — судно при эскадре, предназначенное для посыльной и разведывательной службы
• — работа на корабле, в которой принимает участие одновременно весь личный состав или его значительная часть
• — лицо высшего начальствующего состава флота. В России адмиральских чинов было три: адмирал, вице-адмирал и контр-адмирал. В большинстве других государств число адмиральских чинов такое же. Но в Англии их четыре, во Франции два
• — флаг, поднимаемый на мачте корабля, на котором находится адмирал
• — отверстие в башне или в орудийном щите для выхода дульной части орудия наружу
• — пролив Ла-Манш
• — бочонок в одно, два, три ведра и больше, употребляется для вина, уксуса и пр., а так же для водяного балласта на шлюпках
• — постоянные воздушные течения в высоких слоях атмосферы в тропических широтах, движущиеся поверх пассатов в противоположном направлении
• — в переводе с испанского: флоты, эскадры. Слово получило известность со времен обозначения им экспедиции короля Филиппа Второго в Англию в 1588 году, названой Непобедимой армадой. Экспедиция закончилась полным разгромом испанцев. В современном значении армада стала нарицательным именем — так называют теперь всякую плохо организованную и салбо обученную эскадру (соединение, флот)
• — район моря, заключающий в себе множество островов
• — корабли, прикрывающие флот или эскадру сзади во время походного движения
• — плоский низменный коралловый остров кольцеобразной формы, внутри которого находится мелководное озеро, называемое лагуной. Лагуна сообщается с океаном одним или несколькими проливами
• — погреб на судне для хранения мокрой провизии, а так же вина и уксусу
• — стальной трос, удерживающий мачту с кормы яхты
• — вертикальный брус, образующий кормовую оконечность киля судна. К ахтерштевню подвешивается руль

• — носовая часть палубы от форштевня до фок-мачты
• — плавающий знак, указывающий мели, затонувшие суда и т. п.
• — 1. курс судна, образующий с направлением попутного ветра угол более 90 градусов и меньше 180 градусов.
  2. стасть, поддерживающая мачту в стороны и назад к корме
• — число, обозначающее силу ветра или волны по какой-нибудь шкале. По принятой у нас шкале Бофорта сила ветра обозначается от 0 (полный штиль) до 12 (ураганный ветер), а волны — огт 0 до 9
• — 1. скамья на шлюпке 2. мель в море среди глубоководья
• — судно, перевозящее насыпные грузы (руду, зерно…)
• — тяжесть, помещаемая на дне судна или в его незаполненных танках, для придания судну необходимой остойчивости
• — вал для вращения пера руля
• — цилиндрическая меховая щётка на длинном древке, которой тушили остатки тлеющего картуза и прочищали — банили — пушку
• — поперечная песчаная подводная мель, намываемая рекой при её впадении в море
• — трёх-четырехмачтновый парусный корабль с сухой кормовой мачтой, тоесть вооруженной только косыми парусами. Остальные мачты несут прямые паруса
• — иначе, шхуна-барк, морское парусное судно с тремя и более мачтами, несущее на фок-мачте прямые паруса, на остальных косые
• — мера объема и емкости, применяемая только в США и Англии. В США различают баррель сыпучих тел, содержащий 119,24 л, и нефтяной б., равный 158,76 л.
• — самая большая шлюпка, имеющая от 14 до 22 весел и парусное вооружение, служила для перевозки большого числа членов команды, тяжелых вооружений и высадки десанта
• — начальник интендантской части
• — следующая из палуб, идущих ниже верхней, на ней устанавливается средняя артиллерия. Беседка для патронов служит для подачи патронов из патронных погребов к пушкам. В патронных погребах снаряды и патроны, хранящиеся в подвешенными на рельсах и особых металлических беседках, покатываются к элеватору, поднимаются в нем вместе с беседкой в орудийную башню или могут быть подвезены к любой пушке батареи
• — бить в судовой колокол положенное число склянок
• — курс парусного судна, образующий с направление встречного ветра угол меньше 90 градусов
• — перевязка, соединение двух тросов более тонким концом. Различают несколько видов бензелей
• — яхта, несущая только треугольные паруса. Заимствовано у жителей бермудских островов
• — нижний, косой парус, ставившийся на бизань-мачте
• — задняя мачта у судов, имеющих три и более мачты, обычно самая маленькая. Исключение — двухмачтовые(иногда называемые полуторамачтовыми) суда с вооружение иола или кэча, у которых кормовая мачта называется бизань-мачта
• — брусья или стальные балки, положенные поперек корабля на концы шпагоутов и служащие основанием палубы
• — стойка на корабле, предназначенная для швартовки
• — парус под бушпритом
• — надежно бронированное помещение, где сосредоточено во время боя всё управление кораблем
• — приспособления для подвески шлюпок
• — слово, прибавляемое ко всем парусам, снастям, рангоутным деревьям и такелажу, принадлежащим к бом-брам-стеньге
• — четвертый с низу рей на мачте
• — (летучий кливер) третий от мачты треугольный парус, галсовый угол (нижний передний угол) которого крепится на утлегарь
• — помещение на судне для хранения снарядов
• — самый верхний парус на грот- или фок-мачте
• — рангоутное дерево, служащее продолжением вверх брам-стеньге
• Бон — плавучее заграждение из бревен, бочек или железных ящиков, связанных между собой цепями или тросом; служит для защиты места стоянки флота от нападения неприятельских миноносцев, подводных лодок и быстроходных катеров
• — в древнегреческой мифологии божество, олицетворяющее северный ветер
• — старший унтер-офицер, ведающий судовыми работами
• — помощник боцмана
• Бочка — стоящий на якоре в гавани или на рейде металлический герметично закрытый поплавок, к которому ставятся суда
• — прямой парус, поднимаемый на брам-стеньге над марселем
• — рангоутное дерево, служащее продолжением вверх стеньги
• — старые, отслужившие свой век суда, которые наполняли горючим материалом и пускали с наветренной стороны на неприятельские суда
• — судно на рейде или в гавани, наблюдающее за входящими судами
• — поворачивать его в горизонтальной плоскости и помощью брасов
• — снасти бегучего такелажа, прикрепленные к нокам реев и служащие для поворота их вместе с парусами в горизонтальной плоскости
• — убавлять площадь парусов
• — якорная машина с горизонтальным валом для подъема якорей
• — вид морского флага
• — широкий вымпел, поднимался на судах в знак присутствия лиц императорской фамилии, морского министра, главного командира порта или начальника отряда судов, не имеющего адмиральского чина
• — двухмачтовое парусное судно с прямыми парусами, вооруженное 16-28 пушками
• — быстроходное двухмачтовое судно, несущее на фок-мачте прямые, а на грот-мачте косые паруса
• — ветер, дующий вследствие неравномерного нагревания моря и суши днем с моря, вечером в море
• — корабль, защищенный толстой бортовой и палубной бронею, вооруженный мощной артиллерией и несколькими минными (торпедными) аппаратами
• — стальные плиты особой выделки, которые прикреплялись к бортам броненосца для защиты от снарядов
• Брюк — толстый трос, которым пушку крепили к боковым стенкам пушечных портов
• — металлическая оковка, надетая на некоторые рангоутные деревья для их крепления. или служащая для крепления к ним частей такелажа
• — плавучий знак в виде цилиндрического поплавка с ажурной надслойкой, устанавливаемый на якоре для ограждения опасных для судоходства мест
• — трос при помощи которого буксируют судно; пароход, служащий для буксировки судов
• — утолщение в подводной части носа судна, способствующее лучшему обтеканию корпуса водой
• — волны с пенистыми гребнями над подводными камнями
• — горизонтальное или наклонное рангоутное дерево, выдающееся с носа судна. Служит для выноса поддерживающих мачту и стеньги штагов и крепления носовыхтреугольных парусов — стакселей и кливеров
• троса или снасти — трос или снасть, свернутые кругами; небольшой залив

• — части стоячего такелажа, котрыми укрепляют мачты, стеньги и брам-стеньги
• — скоба или пластина с отверстиями на мачте для крепления вант
• — один из элементов устройства палубы
• — кривая, получаемая при пересечении поверхности корпуса судна горизонтальной плоскостью, соответствующей уровню воды
• — снасть стоячего такелажа
• — происходит от немецкого слова «wachen» — стоять на страже, особый вид дежурства на судне, для несения которого выделяется часть личного состава. Вахтами также называются определенные промежутки времени суток, в течение которых несется эта служба одной сменой.В этом смысле сутки на кораблях делятся на пять вахт: с полудня до 18 часов, с 18 часов до 24-х, с 0 часов до 4 часов утра, с 4 утра до 8 часов утра, с 8 утра до 12 часов дня. Люди, сменившиеся с вахты, называются подвахтенными
• — шнуровая книга, в которую заносятся все события из жизни корабля и лиц на нем плавающих случаи сношений с другими кораблями и вообще все обстоятельства плавания: курс направление и сила ветра ход крен температура воды и воздуха состояние погоды моря и неба число оборотов машины и т. д. Журнал подписывается вахтеным начальником
• — офицер правящий вахтой ему подчинена вся вахтеная команда. Вахтенный начальник за все время своей вахты отвечает за безопасность корабля за содержание его в постоянной исправности за соблюдение порядка за исполнение всех приказаний командира и старшего офицера (помощника командира судна)
• — легкая пяти-шестимесячная распашная шлюпка; смотря по томудля какой цели он служит получает название адмиральского капитанского или спасательного вельбота
• — вспомогательный судовой якорь весом около 1/3 станового. Применяется в различных случаях: в помощь становым якорям при шторме, завозится на шлюпке при стягивании судна с мели и т. п.
• — двигать корабль, завозя на шлюпке якорь (верп) и подтягивая корабль к этому якорю
• — устройство для соединения гика с мачтой
• — место постройки судов на берегу моря озера или реки
• — верхний помост или пол на корабле носовая часть её называется баком затем следует шкафут потом — шканцы и наконец самая кормовая часть верхней палубы называется ютом
• — запад
• — деньщик на кораблях царского флота
• — становится круче, заходит — становится попутнее
• — выступающая часть на казне орудия
• — убрать паруса
• — затормозить шпиль
• — объем воды вытесняемой судном. Вес этого объема равен весу судна
• — искусственная каменная стена, защищающая рейд от идущих со стороны моря волн
• — площадка на мачте или прикрепленная к ней бочка, служащие наблюдательным пунктом
• Ворса — куски пенькового трса, распущенные на пряди и каболки
• — тянуть, подтягивать
• — ступени вант
• — деревянный рычаг, служащий для вращения шпиля
• — длинный узкий флаг ас косицами, поднимаемый на борм-стеньге, поднимается на кораблях с начала кампании и спускается с её окончанием

• Габара — небольшое средневековое парусное судно
• — часть рейда, огражденная естественно или искусствено от ветра и волнения и представляющая собой удобную стоянку для судов
• Гак — железный или стальной крюк
• — верхняя закругленная часть кормовой оконечности судна
• — белый огонь, который держат на гакаборте
• — тип военного гребного судна, появившийся в Средиземном море около седьмого века до н. э. Имела один ряд весел, форштевень ее был вооружен длинным подводным тараном. Кульминационным моментом в истории «современной» галеры является сражение при Лепанто 7 октября 1571 года между флотами Испании и Венеции с одной стороны и Турции с другой, когда 200 испанских и венецианских галер под предводительством Хуана австрийского победили 273 турецкие галеры, навсегда избавив Средиземное море от турецкого владычества
• — большое, до 80 метров в длину, военное или торговое парусно-весельное судно. напоминающее галеру
• Галерники — каторжане, отбывающие свое наказание в старые времена на галерах (гребных) судах; работали на веслах, галерников иногда приковывали к своим местам
• — большое морское судно, имевшее четыре больших и одну мощную наклонную мачту. Огромные, неуклюжие, тихоходные галеоны перевозившие сокровища Нового света в Испанию, были лакомой добычей для англичан со времен Фрэнсиса Дрейка и Томаса Кавендиша
• — небольшое парусное судно грузоподъемностью до 100 тонн. Носит две мачты и косые паруса
• — курс судна относительно ветра. Если ветер дует в левый борт, судно идет левым галсом, если в правый — правым
• — курс корабля
• — специалист, назначенный для обслуживания артеллерийской электротехники
• — отхожее место на корабле
• — рычаг для подъема тяжестей
• — приспособление для подъёма парусов
• — выпускник морского кадетского корпуса в русском флоте
• — наклонное рангоутное дерево, одним концом упирающее ся в мачту сзади, на другом конце на ходу поднимается кормовой флаг. Нижний парус гафеля (пятка) удерживается у мачты усами (в виде ухвата). поднимается и опускается при помощи снастей бегучего такелажа — гафель-гардели, укрепленной за пятку, и дирик-фала, укрепленного за нок (верхний конец гафеля)
• Гафельное вооружение — вид парусного вооружения, когда паруса прикреплены к гафелю
• — древнегреческое название Дарданелл
• Генуэзский стаксель — треугольный парус в носовой части судна
• — рангоутное дерево, подвижно скрепленное при помощи усов или вертлюга с мачтой. Служит для растягивания нижней шкоторины (кромки) паруса, верхняя шкоторина которого пришнурована к гафелю (если парус в данном случае трапецевидный)
• — электромеханический компас, свободный от влияния имеющегося на судне железа
• — снасти бегучего такелажа, служащие для уборки парусов
• — командирская шлюпка
• — третья снизу палуба на больших судах
• — уйти к голому Гансу — утонуть — жаргонное выражение в германском флоте
• Горбыли — толстые широкие железные полосы, которыми покрывают цапфы орудий, чтобы последние не выскакивали при выстреле из цапфенных гнезд
• — снасть, проходящая через один одношкивный блок
• Горловина — круглое или овальное отверстие, служащее для достпа в трюмы, цистерны, и т. п. Закрывается водонепроницаемой крышкой
• — старинный прибор для определения углоа между горизонтом и светилами. Похож на маленькую мачту с реями. назывался ещё «посох Иакова»
• — 1. нижний прямой парус на грот-мачте 2. составная часть названий парусов, рангоута и такелажа, расположенных выше марса грот-мачты
• Грот-гик — горизонтально прикрепленный к низу грот-мачты подвижный деревяный брус к которому крепится нижняя часть косого паруса
• — составная часть названий всех парусов, рангоута и такелажа, принадлежащих грот-мачте ниже марса
• — вторая мачта корабля, считая с носа
• — самый нижний рей на грот-мачте
• — треугольный парус, который на крупных судах ставится на грот-мачту
• — двух-трехмачтовое судно 16-17 веков, использовалаось как военный транспорт
• — особый флаг, который поднимается на носу военного корабля 1-го и 2-го ранга, стоящего на якоре.

• Дальномер — прибор для измерения расстояния
• Двойное дно — (или внутреннее). Делается почти на всех военных корабляхи на больших коммерческих пароходах. Служит для предохранения от последствий днищевых пробоин, а так же с целью увеличить крепость корпуса. Пространство междувнутренним дном и наружным называется междудонным и подразделяется непроницаемыми продольными и поперечными перегородками на отсеки, которые остаются порожними или используютсядля хранения пресной воды, нефти и т. п.
• Девиация — отклонение компаса, происходящее от влияния на него корабельного железа
• Дейдвуд — промежуток между килем и обшивкой корпуса в корме и носу. Через кормовой дейдвуд проходит труба для вала винта
• Деррик — грузоподёмный кран с поворотной стрелой
• — снасть бегучего такелажа при гафеле
• Десант — высадка военных частей или морского отряда на берег для военных действий на побережье
• — китайское судно
• Диспозиция — план расположения кораблей для стоянки на рейде
• Дифферент — разность углубления носа и кормы
• Док — бассейн, который может быть осушен. В него вводятся суда для починки. Бывают и плавучие доки.
• Дори — распростаненный в Англии тип маленького парусника
• — отклонение движущегося корабля от намеченого путипод влиянием ветра, течения, сильной волны и напора льдов
• — расположить паруса таким образом, чтобы от действия ветра на один парус судно шло вперед, а от действия его на другой — пятилось назад. Из-за чего судно держится на месте
• Дробь-атака — сигнал, который играли на горне и барабане для приготовления корабля к отражению атаки миноносцев
• Дробь-тревога — сигнал, который играли перед учением по боевому расписанию
• Дудка — свисток, которым подаются с вахты сигналы. Дать дудку — передать по кораблю распоряжение вахтенного начальника, предварив его сигналом на судне. Было присвоено боцманам и стревым унтер-офицерам
• Дульная пробка — устройство, предохраняющее канал орудия от попадания брызг, пыли т. п.
• Дэннаж — груз
• Дюконг — туземная рыбачья лодка

• Ендова — медная посуда с носиком, в ендове выносили водку наверх для раздачи команде
• Есть — слово, заменяющее на флотеответы: хорошо, слушаю, понял

• Жвака-галс — кусок цепи той же толщины, что и якорный канат, крепится за обух, вделанный в корпус корабля скобою, называемой жвакогалсовой
• Журнал вахтенный, судовой — книгадля регулярной записи всех событий, происходящих на судне и вне его, но имеющих к нему отношение

• Заблокировать — прекратить морские сообщения противникаили изолтровать его морские силы в какой-либо базе морского театра
• Задраить — плотно закрыть
• Зарифлять — брать рифы, то есть уменьшать площадь паруса, подвязывая риф-шкоты
• Зашанхаить — похитить человека. Происходитот названия города Шанхай в Китае, в портовых трущобах которого похищение людей особенно процветало
• Зюйд — юг
• Зюйд-вест — юго-запад
• Загребной — гребец, сидящий на шлюпке первым от кормы; по нему равняются все остальные
• Запальное отверстие — находится в казённой части пушки, через него зажигают порох при стрельбе
• — уменьшить площадь парусов с помощью завязок (риф-сезней), расположенных рядами на парусах
• Зыбь — волнение, вызываемое отдаленным штормом
• — куртка от дождя и ветра

• — круглое окошко с толстым стеклом на корабле
• Индикаторная площадка — площадка между верхними частяи паровых цилиндров главной машины
• Иол — небольшое парусное двухмачтовое судно с косыми парусами. Иол и похожий на него кэч — единственные суда, у которых первая от носа мачта более высокая и называется грот-мачтой, а вторая маленькая называется бизань-мачтой или иногда джиггер-мачтой. По сравнению с одномачтовыми судами, например со шлюпами, иолы при некоторых условиях устойчивее на курсе при попутных ветрах и более послушны в управлении

• Каболка — пеньковая нить, Из каболки вьются пряди, из прядей — тросы
• Каземат — бронированное помещение в борту, в нем ставят пушки среднего размера
• Кабаляринг — строп, сделанный из троса. Обносится (наматывается) на шписль и к полученому таким образом бесконечному тросу присезневывают якорный канат, не обнося его на шпиль
• — морская мера длины, равная 185,2 метров
• — судно, осуществляющее перевозки вдоль берега
• Казенная часть, казна — задняя часть пушки. Орудие по наружной своей поверхности делится на две части: дульную — от переднего среза орудия до цапф; и казенную часть — от цапф до заднего среза. Цапфами называют приливы с боков орудия, которыми оно кладется на станок
• Казенник — задняя часть орудия, навинченная на кожух орудия
• Калибр — диаметр канала орудия
• — место для приготовления пищи на судне
• Канат — 1. якорная цепь 2. трос более тринадцати дюймовв обхвате
• Канонерка. или канонерская лодка — корабль небольшого размера для действия у берегов и в реках, имеющий артиллерию среднего калибра
• Каноэ — индейская лодка, легкое спортивное судно с одним веслом
• Капитан 1 -го ранга — и капитан 2-го ранга — чины старшего командного состава флота, следующие за ними чины — адмиральские
• Капрал — в русском флоте — кличка унтер-офицера
• Каравелла — трех- четырехмачтовое морское парусное судно(XIV — XVI веков), приемущественно португальское и испанское
• — одна из балок в конструкции корабля
• — частное лицо, получившее от правительства патент на право вооружить судно и захватывать вражеские корабли и товары; капером называли и сам корабль, и его капитана
• Каракка — трехмачтовое судно 15-17 столетий, применявшееся для военных и торговых целей
• — артиллерийское орудие
• — соглашение об обмене пленными
• Картуз — мешок с зарядом пороха для пушки
• — десяти-шестнадцати-весельная шлюпка легкой постройки
• Катер минный — небольшое паровое судно, вооруженное торпедным аппаратом. Прообраз миноносцев
• Катер паровой — небольшое паровое судно, поднимаемое на борт военных кораблей
• — общая каюта, где собираются офицеры
• — жилое помещение на судне для офицеров и пассажиров
• Каяк — одноместная лодка с двухлопастным веслом у народов севера
• — навигационный прибор для измерения высоты небесных тел
• Квартердек — кормовой участок верхней палубы судна, приподнятый уступом. На старинных судах на квартердеке были сосредоточены средства управления кораблем
• — первое унтер-офицерское звание
• Кеч (кэч) — двухмачтовое судно. Передняя мачта (грот-мачта) высокая, вторая значительно меньше (бизань-мачта) и распологается впереди головки руля и рулевого. Этим кеч отличается от иола
• — продольная связь на судне, скрепляющая шпангоуты и скилем и обеспечиваюая продольную прочность судна
• Кингстон — всякий клапан, служит для доступа забортной воды внутрь корабля
• Клиннкет — задвижной клапан, служитдляпрепускания воды в трюме от одного отделения в другое
• — основная подводная. продольная часть корабля, идущая в диаметральной плоскости от носа до кормы
• Кильблоки — подборы, на которых устанавливаются в доке или на суше корабли
• — строй, когда корабли идут один за другим
• — один из передних косых парусов, ставился впереди фок-мачты
• — трех- четырех мачтовое парусное торговое быстроходное судно или трехмачтовое парусно-паровое военное судно, существовавшее до конца ХIX века
• — кружок со шкивами на верхушке мачты или флагштока
• Клюз — сквозное отверстие, служащее для пропускания трсов и якорных канатов
• Клюз-сак — железная крышка, задраивающая клюз, чтобы при сильной волне через него не проникала вода на палубу
• — вертикальные металлические тумбы. прикрепленные болтами к палубе, служат для крепления швартовых или буксирных концов
• Когг — тип торгового парусного судна, распространенный в ХII — XV веках в Северной Европе, в частности в Ганзейском союзе
• Коечные сетки — особые лари на верхней палубе корабля, в которые укладывались койки
• — корабельный повар
• Кокор — цилиндрический мешок с порохом, служит для подачи зарядов из крюс-камеры к орудиям
• — артиллерист
• Коммодор — в Англии, Голландии и США — командир соединения малых кораблей, рангом ниже конт-адмирала, а также командир крупного лайнера
• Кокпит — кормовая чаасть самой нижней палубы
• Колдунчик — флюгер
• Комингс — окаймление на палубе по периметру люка
• Кондрики — наплечные галунные или тесемочные нашивки, которые носили унтер-офицеры
• Конопатка — пенька или хлопок, забиваемые в пазы и стыки обшивки для их уплотнения
• -промежуточное звание между офицером и унтер-офицером. Ближайший помошник офицера-специалиста
• Конец — всякая свободная снасть небольшой длины
• Контра-галс или контра-курс — корабли идут встречными курсами
• — парус
• — часть кормы
• — в военном флоте самое маленькое трехмачтовое судно. С вооружением от 17 до 30 пушек, расположенных на верхней палубе, носил ту же парусность. что и фрегат, предназначен для посылок и разведки
• Кортик — ручное оружие вроде небольшого кинжала, присваивается начальствующему составу флота
• — наука кораблевождения
• — кольцо на канате
• Коэффициенты боевые — числа, выражающие условно боевые качества военных судов по отношению к другим кораблям того же типа
• — стержень с рукояткой для натягивания снастей парусного корабля
• Коордонат — корабль последовательно описывает две дуги, равные по длине и симметрично расположенные в разные стороны от линии курса
• Корма — задняя часть суднайнавертывают снасти
• Кошка — 1. металлический крюк на веревке. 2. девятихвостовая плеть для телесных наказаний
• Кранец — мешокЮ набитый паклей и оплетенный тонким тросом, вывешиваемый за борт судна для предохранения от повреждения при подходе к другому судну или пристани
• Крамбол — на парусных судах — деревянный брус, прикрепленный к скуле судна, служит для подъема якоря. На более современных судах заменен железной балкой. Выражение «на правый крамбол» или «на левый крамбол» определяет положение предмета, видимого с судна по направлению на крамбол
• Карбас — беспалубное промышленное и рыболовное суднобеломорских поморов
• Краспица — перекладина на мачте для разноса вант и штагов, держащих мачту
• Крейскрская яхта — тип яхты, предназначенный для дальних плаваний
• Креветка — мелкий морской рак из отряда десятиногих
• — корабль, обладающийдостаточной мореходностью, значительной скоростью хода, вооружением и районм действия. Выполняет разведовательную и дозорную службу, неет охранение конвоируемыхтранспортов в море, ставит мины, заграждения, участвует в крейсерских набегах
• Крен — наклонение корабля на бок от вертикального положения
• — очищать днище корабля от водорослей, ракушек
• — крепкие кругляши из дерева, которые препятствуют непосредственному соприкосновению судна со стеной набережной и смягчают таким образом сильные удары
• — слово,обозначающее, что части рангоута, такелажа и паруса, перед название которых оно стоит. Принадлежат к бизань-мачте выше её марса
• — парус, поднимаемый на крюйс-стеньге
• — корабельный погреб, в котором хранится порох. Обыкновенно устраивается в подводной части судна
• — обзорная площадка на бизань-мачте
• — 1. четвертая палуба на корабле, считая с верхней 2. жилое помещение команды
• Купор — корабельный бочар
• Курс — направление движения судна относительно сторон света или относительно ветра
• — небольшой парусный корабль

• Лавировать — идти на парусном судне переменными курсами (по ломанной линии)
• — прибор для определения скорости судна
• Лагуна — неглубокий водоем посреди атолла, соединенный с морем
• Лагом к волне — положение судна. перпендикулярное направлению движения волн или ветра (лагом к ветру)
• Лайба — простая большая финская лодка с одной или двумя мачтами, на каждой из которых по одному парусу. Раньше эти лодки употреблялись в окрестностях Петербурга для перевозки дров, сена и т. д.
• Лайнер — быстроходный океанский товаро-пассажирский пароход, совершающий рейсы на определенной линии по расписанию
• Латинский парус — треугольный парус, которыйпришнуровывалсясвоей верхней шкаториной к длинному, составному рейку, поднимающемуся наклоно, то есть его задний угол был высоко поднят, а переднийопущен почти к палубе. Это один из древнейших видов парусов, дошедший до наших дней почти без изменений
• Лебедка — машина для подъема тяжестей
• Лебеза — инструмент для забивания конопатки в пазы
• Левентик — положение парусов, когда они стоят прямо против ветра и полощутся
• — туго натянутая веревка, у которой оба концазакреплены. В частности,леером называется тонкий стальной трос, протянутый в два или три ряда между стойками по борту судна или на мостиках для ограждения открытых мест
• Леерное ограждение — состоит из туго натянутого троса — леера, который проходит через отверстие в леерных стойках, укрепленых вертикально на палубе. Устанавливается на судне в местах, не имеющих фальшборта
• Лейтенант — второй офицерский чин в царском российском флоте
• — парусный корабль-призрак
• — поставить паруса таким образом, чтобы часть из давала тягу вперед, часть назад и судно удерживалось бы на месте
• Лига — морская мера длины, равная 5,56 км, нынче неупотребляемая
• — трехмачтовое военное судно, несущее от 80 до 120 пушек и предназначеное для боя в кильватерном строю
• — тонкий трос, которым обшивается кромка паруса
• — тонкий трос
• — плётка
• — паруса, употребляемыев помощь прямым парусам при попутных ветрах, ставятся по бокам этих парусов на особых рангоутных деревьях — лисель-спиртах
• — небольшое транспортное судно, несамоходная морская баржа, предназначенная для рейдовых и внутрипортовых перевозок
• Ллойд — общество морского страхования и судоходства в разных странах Европы и Америки
• Лопатить палубу — отжимать резиновой лопатой воду с мокрой палубы
• — прибор для измерения глубины
• Лоция — часть науки кораблевождения. Она занимается подробным изучением морей и океанов и служит руководством, как распологать по ним курсы судна, минуявсе опасности и примеряясь к господствующим ветрам, течениям, мелям и други местным условиям, и как совершить по ним в кратчайший срок плавание. Для этого в лоции описаны все моряи океаны, а также окружающие их берега и берега бесчисленных остров; почти везде изучены глубины, а опасные места обставлены предостерегающими знаками. Для всех морей составлены карты в том или ином масштабе. Все описания морей носят название руководства для плавания. или лоций и вместе с картами составляют главные пособия для плавания
• — попмповый колодец
• — специалист по проводке корабля в пределах сложного и опасного для судоходства района
• Люгерный парус — косой парус, поднимающийся на выдвижной стеньге-рейке
• — быстроходное двухмачтовое судно
• Люк — отверстие в палубе для спуска вниз

• Магистральная паровая труба — главная паровая труба, принимающая пар от всех котлов корабля
• Мамеринец — приспособление у артиллерийских башен, предохраняющее от попадпния в зазор между броневой частью башни и палубой воды и мусора; заводится на время похода, когда ожидается сведая погода
• Марс — площадка на мачте в месте её соединения со стеньгой
• — парус, который ставится между марса-реем и нижним реем (второй с низу парус трапецевидной формы на парусных судах с прямыми парусами)
• Марса — приставка, означающая принадлежность следующего за ней понятия к макселю или марса-рею
• — второй снизу рей, к оторому привязывается марсель
• — матросы-специалисты по такелажным работам; на парусном флоте матросы. работающие на марсе
• Марсафлот — опытный моряк, знающий и любящий морское дело парусного периода; с некоторых пор произносится в ироническом смысле
• Мателот — соседний в строю корабль
• — вертикальное или слегка наклоненное к корме рангоутное дерево, установленное в диаметральной плоскости судна
• Маяк — искусственное сооружение, служащее для определения места судна при плавании вблизи берегов. Обыкновенном маяк представляет собой башню, на которой ночью зажигают огонь. На отмелях, идущих далеко от берега или на банках ставят с этой же целью особые суда с фонарями, называемые плавучими маяками
• Мегафон — большой рупор, служащий для прердачи приказаний и разговоров на большом расстоянии
• Миля морская — мера длины на море, равная 1,85 км.
• Мина самодвижущаяся — стальной сигарообразный снаряд длиной 5-8 метров и диаметром 54-55 см. Одно из главных орудий военно-морского флота. Выбрасывается в воду в сторону противника с корабля из специального торпедного аппарата. В воде торпеда идет на некоторой глубине собственным ходом при помощи помещенного в ней двигателя, вращающего гребные винты. Двигатель торпеды работает сжатым воздухом. При столкновении торпеды с кораблем взрывается расположенный в головной части торпеды снаряд, начиненный взрывчаткой.
• Миназаграждения — металлический шар, начиненный взрывчатым веществом. Ставится в воду на якоре на путях движения судов. При прикосновении корабля к мине она взрывается и разрушает подводную часть корпуса корабля
• Минер — рядовой специалист по минной части
• — быстроходное военное судно, вооруженное торпедными аппаратами
• Минный крейсер — термин устаревший; минными крейсерами называли относительно большие миноносцы
• — первый офицерский чин в царском флоте
• Мол — портовое сооружение в виде выдающейся в море стенки, упиращейся одним концом в берег и служащий для ограждения порта от волнения и течений
• Мостик — легкая надстройка на верхней палубе, защищенная от волны и ветра. На так называемом ходовом мостике сосредотачиваются приборы, необходимые для управления судном на ходу
• Муссон — периодический ветер, изменяющий свое направление в зависимости от времени года. муссоны наблюдаются главным образом в тропическом поясе

• Набережная — сооруженнаяна берегу моря стенка из железобетона или больших камней, предохраняющая берег от размывания волнами
• — обращенный в сторону, откуда веет ветер
• Навигация — отдео науки кораблевождения. В ней указаны способы определения точного местонахождения корабля при плавании в виду берегов и приближенного местонахождения в открытом море. Так же называется сезон. в который продолжается плавание в известном море
• — деревянный гвоздь
• Надраивать — начищать
• — связывать. обвивая тросо два или несколько предметов. Трос при этом называется найтов
• — деревянный шкафчик, на котором установлен компас
• — в римской мифологии бог морей
• — снасти бегучего такелажа, служащие для спускания парусов при их уборке
• Ноки — концы всех реев, задние концы гиков, верхние концы гафелей и др.
• Нок-бензельный угол — угол паруса, который крепится к ноку гафеля или рея
• Норд — север
• — северо-восточный ветер, обычно сильный и холодный
• Нория — бесконечная цепь с подаваемыми патронами из патронных погребов к пушкам

• Обер-аудитор -офицер или военно-морской чиновник, производящий предварительное следствие по делам, возникающим на эскадре, а равно и ведущий переписку флагмана по судебным и дисциплинарным делам, вопросам юридическим и международного права
• Обрасопить рей — повернуть его так, чтобы один нок пошел вперед, другой назад
• — положить его на стеньгу, то есть повернуть так, чтобы ветер дул в его переднюю сторону. При этом судно будет иметь задний ход
• Оверштаг (поворот) — поворот парусного судна, при котором оно пересекает линию ветра носом
• Опреснитель — аппарпт, служащий для опреснения забортной соленой воды
• оптический прицел — прибор, служащий для наводки орудия на цель. Главная часть оптического прицела — зрительная труба
• Орудийный порт — окно в борту судна для орудия
• Осадка — углубление корабля, измеряемое в футах или в метрических мерах
• Оснастка — бегучий и стоячий такелаж на судне
• Ост — восток
• Остойчивость — способность корабля плавать в равновесии (в прямом положении) и легко возвращаться в состояние равновесия, когда он из него выведен
• Отличительные огни — все суда, как паровые, так и парусные, на ходу в ночное время должны нести на правой стороне зеленый огонь, на левой — красный огонь
• Отсеки — отдельные помещения внутри судна, разаграниченные особыми перегородками вдоль и поперек судна. Этим корабль в значительной мере обеспечивается от потопления в случае получения пробоины. Переборки отсека не позволяют воде распространяться по всему судну
• Отдать паруса — распустить сезни, которыми они были привязаны
• Отдать снасть — отвернуть снасть с кнехта или с нагеля. где она была завернута. или выпустить её из рук, если она была в руках
• Отдать якорь — опустить якорь в воду
• Отшвартоваться — прикрепить судно к берегу или пристани с помощью швартовых

• Пакетбот — почтовое судно
• Пал — чугунная, каменная, деревянная тумба или несколько свай, скрепленных между собой, за которые заводятся швартовы
• Палуба — деревянное или металлическоегоризонтальное перекрытие корпуса судна
• Пальник — древко, на конце которого закрепляется фитиль
• Палы — откидные стопоры, насаживаемые на нижнюю часть баллера шпиля
• — устойчивае восточные ветры с составляющей, направленной к экватору, дующиев пассатной зоне между 30 градусом с. ш. и 30 градусом ю.ш.
• Парусник — 1. так сокращенно называют парусное судно 2. мастеровой, который шьет паруса
• — всякая вертикальная перегородка на судне
• Перлинь — веревка или трос толщиной от 4-х до 6-ти дюймов в обхвате
• Перт — трос, натянутый на рей, стоя на котором матросы крепят паруса и берут рифы
• Пи-лайнер — судно из так называемой «Летающей серии П» судовладельца и аматора Ф. Лайеша. Большинство парусников компании имело название на букву «П». Так советский парусник «Крузенштерн» — последнее судно этой серии прежде назывался «Падуя»
• — стойка, поддерживающая палубу
• Пирога — длинный и узкий челн, выдолбленный или выжженый из древесного ствола
• Пирс — причальное сооружение в порту, расположеное перпендикулярно берегу
• Планктон — населяющие моря мелкие зоо- и фитоорганизмы
• — брус, покрывающий верхние концы шпангоутов вдоль всей шлюпки с гнездами для уключин
• Пластырь — особо изготовленный парусиновый ковер, который подводится под пробоину и давлением воды прижимается к ней, служит приспособление для временной заделки пробоины
• Плоскодонка — лодка с плоским дном
• Плутонг — группа орудий, имеющих одинаковый угол обстрела и объединенных в одном мсте под командой одного начальника — плутонгового командира
• Повороты — выполняются по сигналу с флагманского корабля для перестроения эскадры из одного строя в другой и для изменения направления её движения. Выполняются они либо последовательно либо все вдруг6 каждый на своем месте, либо описывают координат — дугу вправо или влево
• — поворот на парусном судне, при котором оно пересекает носом линию ветра
• Поворот через фордевинд — поворот судна, при котором оно пересекает линию ветра кормой
• — артиллерийское орудие, могущее стрелять прямо по курсу
• Подветренный борт — противоположный тому, на который дует ветер
• — содержатель корабельного имущества (унтерофицер) по морской части
• Полувахта — полувахта с 16 до 18 часов и с 18 до 20 часов. Полувахты были введены для того, чтобы одно и то же лицо не стояло вахту в одно и то же время
• Полупортики — ставни пушечного порта
• Полубак — надстойка в носовой части судна, идущая от форштевня
• — один из видов морских узлов
• — надстройка в кормовой части судна
• — нагнетательный ручной насос
• — 1. отверстие в борту судна 2. место, имеющее рейд или гавань для судов, а равно распологающее всем необходимым для ремонта и снабжения судов для плавания и для перегрузочных операций
• Поручень — деревянный, закругленный сверху брус или металлический прут, укрепленный на леерных стойках, ограждающийверхнюю палубу, трапы
• Привила — длинные рычаги, посредством которых можно было поднять казенную часть, чтобы подложить под неё деревянные подъемные клинья, а так же производить незначительное боковое движение орудия
• Прибойник — цилиндрический поршень на длинном древке, которым досылали и уплотняли картуз
• Приводить к ветру — брать курс ближе к линии ветра, ближе к крутому бейдевинду. Если судно, изменяя курс, приближается к линии ветра, говроят, что оно приводится (идет круче, поднимается), а если его нос удаляется от этой линии — идет полнее, уваливается
• — военная добыча, неприятельское судно или груз его, из которого победители получали свою долю, так называемые призовые деньги
• Причал — часть набережной. оборудованная причальными приспособлениями для швартовки судов
• Прожектор — осветительный прибор, дающий узкий пучок сильного света, приспособлен для направления лучей на относительно далекое расстояние и в любом направлении
• Пыжовник — длинный скребок для чистки канала ствола
• — отверстие в палубе парусного судна

• Радиорубка — помещение на судне, в котором находится радиопередатчики и радиоприемники
• Раковина — боковой срез в кормовой части судна
• — общее название всех деревянныхприспособлений для несения парусов
• Рандеву — место встречи или соединения судов
• Ратьеровский фонарь (фонарь Ратьера) — фонарь особого устройства для ведения переговоров ночью, скрытно от противника
• Ревизор — офицер, заведующий хозяйственной частью корабля
• Регата — многодневные парусные гонки
• — круглое рангоутное дерево, которое служит для несения парусов
• — водное пространство у берегов, представляющее собой удобную стоянку для судов, защищенную от ветра и волнения
• Рекогносцировка — разведование обстановки, осмотр местности
• Реляция — донесение о военных проишествиях
• Репетичный корабль — корабль, который репетует сигналы
• Репетовать — повторять сигналы
• Решетчатый люк — решетчатая рама из брусков или реек, прикрывающая сверху люк
• — горизонтальный ряд продетых сквозь парус завязок, посредством которых можно уменьшать его поверхность. У марселей бывает их четыре ряда, у нижних парусов — два
• — короткие тросы для уменьшения площади парусов
• — концы троса для завязывания паруса, когда требуется уменьшить его площадь
• Ровный киль — положение судна, не имеющее дифферента
• — график распределения ветров по сезонам и направелнию
• Ростры — возвышение над верхней палубой, на котором помещают баркасы и другие шлюпки
• рубка — служебное помещение судна. Есть рубки штурманские, рулевые, радио, на военном корабле — боевая рубка, бронированная. из которой во время боя осуществляется командование кораблем
• Руль — вертикальная пластина, поворачивающаяся на оси в кормовой подводной части судна
• — одно из тридцати двух делений компаса, равное 11 с четвертью градуса. Направление от центра видимого горизонта к точкам его окружности. Из множества румбов 32 носят особые названия. Под словом «румб» подразумевается также величина между двумя смежными румбами, и в этом смысле считают, что один румб равен 11 градусам 15 минутам. Если говорят, что корабль повернул на 4 румба вправо, значит он повернул на 45 градусов вправо
• — закрытые нары, в которых харнятся личные вещикоманды
• — рычаг, насаженный на голове руля. С его помощью осуществляется перекладка руля
• — площадки по наружным бокам судна, служащие для отводки вант
• — условный сигнал, который бьют в судовой колокол для контроля времени, а также во время тумана

• — рама из продольных и поперечных брусьев, устанавливаемая на топе стеньги в месте соединения со следующей стеньгой
• Салют — приветствие, отдавемое холостым выстрелом из орудий
• Световой семафор — система переговоров на близком расстоянии ночью при попмощи двух ручных фонарей
• Сегментный снаряд — особого устройсктва артиллерийский снаряд, применявшийся для поражения целей осколками сверху
• — снасть в виде пояса для прихватывания паруса к реям
• Секстан — ручной астрономический инструмент, которым пользуются моряки для определения местонахождения судна в море
• Семафор — система переговоров на близком расстоянии при помощи ручных флажков
• Сейнер — рыболовное судно, у которого очень мало палубных надстроек
• — навигационный прибор
• Сепаратор — прибор, отделяющий от пара увлеченную им воду
• Сигнал — условный знакдля передачи на отдаленное расстояние приказов, распоряжений, донесений и т. д.
• Сигнальщик — матрос-специалист, обслуживающий оптические средства связи и наблюдения на корабле
• — 1. удары в колокол через получасовой интервал. Счет начинался с полудня: 12.30 один удар, 13.00 — два удара и так до восьми ударов. Тогда счет начинался с начала. 2. Песочные часы
• — выпуклость в передней надводной части судна
• Снасти — все тросы и канаты с заделанными концами в бегучем и стоячем такелаже
• — вахта с полуночи до четырех часов утра.
• Спардек — навесная палуба, расположенная в середине судна
• Спинакер — добавочный треугольный парус из легкой парусины, который ставится на яхтах при попутнов ветре
• Сплеснить — соединить без узла два конца вместе, пропуская пряди одного в пряди другого
• SOS — сигнал бедствия, передаваемый по радио азбукой Морзе
• — первый треугольный косой парус, поднимемый по лееру или штагу впереди мачты, а на больших парусниках между мачтами
• Становой якорь — главный якорь судна
• Стапель — площадка, на которой строится судно
• Старпом — старший помощник капитана
• Старнпост — старое название ахтерштевня
• Старший офицер — превый помощник командира
• Стать лагом — стать бортом к волне или другому судну
• Створ — положение, при котором два или несколько предметов находятся в одной вертикальной плоскости с глазом наблюдателя
• Стеллажи — полки в патронных погребах и в крюйт-камерах. на которых хранятся снаряды, патроны и футляры с порохом
• Стень — сокращение от «стеньга», составная часть всех деталей. принадлежащих стеньге
• — рангоутное дерево, служащее продолжение вверх мачты
• Стеньговый флаг — флаг, поднимаемый на стеньге
• — вспомогательный корабельный якорь
• Стрела Темперлея — особое устройство, служащее для погрузок угля
• Строй — Для удобства управления соединением кораблей или эскадрой в походе и в сражении корабли ходят строем. Различают стои: кильватерной колонной — корабли следуют друг ха другом; пеленга — корабли идут уступами влево, вправо; фронта — корабли идут шеренгой; клина — образуемый из двух строев пеленга
• Строп — большое кольцо из троса, концы которого связаны (сплеснены): им охватывается груз при подъеме талями
• Субмарина — подводная лодка
• Судовая роль — полный список экипажа судна с указанием занимаемых должностей
• Суши весла — команда, по которой на шлюпке вынимают весла из воды и держат параллельно последней, выровняв их лопасти
• — межпалубное пространство
• — относительно большое одномачтовое судно, сходное воружением со шлюпом: гафельный грот, топсель, и стеньга на мачте. Современные яхты этого вооружения не носят
• Тент — парусина, растягиваемая над верхней палубой и мостиками для защиты личного сосава от солнечных лучей, а так же от нагревания самой палубы. Для защиты от дождя натягиваются дождевые тенты из более плотной парусины
• Толчея — волнение, характерное крутымивсплескивающимися встречными волнами, идущими на двух и более направлениях
• Топ — верх, вершина вертикального рангоутного дерева: мачты, стеньги
• Топ-мачта — верхняя оконечночть мачты
• Топовый огонь — белый огонь, поднимаемыйна ходу паровыми судами на фок-мачте или впереди её, освещает горизонт прямо по носу, вправо и влево от него на 10 румбов. Видимость его должна быть не менее пяти миль. или девяти километров
• Топсель — парус, поднимаемый при гафельном вооружении над гротом. На современных яхтах не носится
• — 1. направление под прямым углом к курсу судна; 2. на корабле — поперечная броневая перегородка для защиты от осколков
• — ослаблять снасть
• Траектория — линия, описываемая центром тяжести снаряда при его полете после выстрела
• — средство борьбы с минами, имеющее значение обнаруживать и уничтожать минные заграждения
• Транспорт — вспомогательное судно, предназаначенное для перевозки войск, съестных и военных запасов, припасов каменного угля, нефти, воды и т. п. для действующего флота
• Трап — всякая лестница на судне
• Триера — гребное судно Древней Греции, имело три ряда вёсел
• Тримаран — трехкорпусное судно
• — небольшой треугольный парус из крепкого материала, поднимается на яхтах во время шторма
• Трос — общее название всякой веревки на корабле
• — самая нижняя часть внутреннего пространства судна, расположенная между днищем и нижней палубой
• Тузик — маленькаялегкая шлюпка на 2-3 человека
• Турбины водотливные — мощные насосы лопастного типа, служат для быстрого откачивания воды, производительность достигает 500 тонн в час

• — единица длины в морском деле: расстояние, проходимое судном за 0,5 минуты времени. Длину(условную) узла считают равной 48 футам. Следовательно, сколько узлов судно проходит в 0,5 мин. столько морских миль оно проходит в час
• Угольщик — судно для перевозки угля
• — свободный проход между опасными местами, обставленный предупредительными знакми или определенный путь для плавания судов
• Фелюга — небольшое парусно-гребное судно на Средиземном, Черном и Каспийском морях. Служит для рыбной ловли и мелких перевозок местных грузов
• — один из якорных тросов
• Фитиль — особый проселитренный жгут для прикуривания на баке у кадки с водой; шуточное матросское название выговора начальства
• — командующий соединением военных кораблей. Корабль, на котором имеет пребывает флагман поднимает на мачте особый отличительный знак
• Флагманский корабль — судно на котором флагман держит свой флаг
• Флаг-капитан — штаб-офицер, состоящий при адмирале ему подчинены все чины штаба, начальник штаба
• Флаг-офицер — обер-офицер, состоящий при начальнике соединения и выполняющий адьютанские обязанности
• Флагманские специалисты — инженер-механик, корабельный инженер, артилерист, минер, штурман, доктор и др., состоящие пи штабе начальника эскадры
• Флагшток — древко (шток, стойка), на котором поднимается кормовой флаг
• Фланг — левый или правый бок колонный судов
• Флейт — морское парусное транспортное судно 16-17 веков, распространенное главным образом в Голландии
• Флотилия — группа судов, занятых выполнением какой-то общей задачи и идущая в одном направлении
• Фок — нижний парус на первой от носа мачте
• Фока — составная часть названия всех парусов, рангоута и такелажа, принадлежащих выше фор-марса
• — первая от носа мачта
— трехмачтовый корабль, второй по размеру после линейного. Был остойчивее линейного корабля, имел более высокие мачты, большую парусность и превосходил его по ходу, однако нес меньше артиллерии
• — узкий залив с высокми скалистысм берегами

• Ходовая рубка — рубка. из которой управляют кораблем во время хода
• Холодильник — прибор, служащий для сгущения отработанного пара в воду
• Хронометр — переносный пружинные часы, отличающиеся точным ходом

• Цапфы — небольшие выступы цилиндрической формы на середине орудийного ствола, вставлявшиеся в цапфенные гнезда лафета
• Целик — подвижная часть прицела пушек, перемещается вправо-влево, чтобы ввести поправку на движение цели, свой ход и боковой ветер
• Цилиндры высоского и низкого давления — если на корабле главная поршневая машина имеет три паровых цилиндра и пар последовательно проходит через первый второй и третий цилиндр, то машина называется тройного расширения. Первый цилиндр, куда попадает пар из котла, называется цилиндром высокого лавления, второй — цилиндром среднего давления, третий — цилиндром низкого давления. Если цилиндр низкого давления получается слишком большого диаметра, то объем его разбивают на два равных и ставят два цилиндра низкого давления. Таким образом машина тройного расширения может иметь четыре цилиндра.
• Циркуляция — кривая по которой движется цент тяжести корабля при отклонении руля
• Цистерна — специальное хранилище на судах для пресной воды масла вина и т. п.

• Чартер — договор, содержащий условия предоставления всего или части судна для морской перевозки груза
• — маленькая лёгкая лодочка
• Чип — «стружка», жаргонное прозвище судового плотника

• Шабаш — по этой команде гребцы вынимают весла из уключин и кладут их в лодку
• — трос, которым судно привязывается к другому судну или к берегу
• Шверт - выдвижной плавник, препятствующий сносу судна под ветер.
• Шебека — небольшое судно с сильно выдвинутым форштевнем и далеко выступающей палубой, использовалось приемущественно корсарами северного побережья Африки
• Шельф — прибрежная часть моря
• — координата. Вместе с долготой служит для определения положения точки на земной поверхности. Широта — угол между плоскостью экватора и отвесной линией, проходящей через данную точку. Измеряестя от экватора к полюсам в пределах от 0 до 90 градусов. (севреная и южная широта)
• Шторм-трап — тросовая подвесная переносная лестница
• Штормовые паруса — специальные косые нижние паруса, котрые ставятся во время шторма
• Штурвал — механическое устройство, с помощбю которого перекладывают руль
• — кораблеводитель, помощниккомандирапо вождению корабля в море
• Штуртрос -передача от штурвала к румпелю
• Шхеры — островной берег; морское побережье, густо усеянное острвками с тесными проливами
• — парусное судно, имеющее не менее двух мачт и несущее на всех мачтах косые паруса

• Эволюция — маневр, производимый находящимися в строю кораблями для изменения курса,соединения расстояния между кораблями, построения в другой строй и так далее
• — деталь крепления рангоута
• — блок для натягивания вант

• Якорь — приспособление, удерживающее судно на чистой воде зацеплением за дно
• Якорное место — место, удобное для стоянки судов
• — небольшая служебная судовая шлюпка
• Яхта — всякое судно, паровое, или паруснок, приспособленное для морских прогулок
• Яхтинг — парусный спорт
• Яхт-клуб — организация, общество, объединяющее яхтсменов