На многих участках столичного метрополитена для снижения шума установлены сегментированные пути.
Об этом «Строительство.RU» узнало на портале мэра Москвы. В столичном метрополитене с 2014 года применяется технология пониженной вибрации. При строительстве пути вместо шпал использовали бетонные блоки. Они размещены на эластичных подушечках внутри специальных резиновых чехлов. Увидеть, как будет выглядеть инновационный путь, пассажиры смогут на станциях «Спартак», «Свиблово», «Библиотека имени Ленина», «Бауманская» и других станциях.
Максим Ликсутов, заместитель мэра Москвы, отметил: «Пути, проложенные с использованием технологии снижения вибрации, имеют средний срок службы 40 лет, прежде чем им потребуется капитальный ремонт.
Ранее сообщалось, что с начала этого года столичный метрополитен ввел в эксплуатацию 30 московских поездов нового поколения. Всего в настоящее время под землей курсируют 132 инновационных поезда. Они перевозят пассажиров на Таганско-Краснопресненской, Калужско-Рижской, Филевской, Сокольнической, Некрасовской, Солнцевской и Большом Кольцевом линиях. До конца этого года к этим поездам добавятся еще 39 московских поездов. Они будут работать на Таганско-Краснопресненской, Сокольнической, Калужско-Рижской и Некрасовской линиях.
Также сообщается, что модернизируется система освещения тоннеля метрополитена. Монтаж новых фонарей планируется начать в 2021 году. Они устойчивы к вибрациям, вызванным проходящим поездом и другими внешними факторами. Освещение может работать круглосуточно, даже ночью, когда метро закрыто для пассажиров и в тоннелях идут ремонтные работы инфраструктуры. Поскольку лампы требуют регулярной замены и утилизации, разработчики придумали экологически чистое решение: в лампах не используются вредные вещества и лампы не содержат ртути. Кроме того, они потребляют примерно в три раза меньше энергии и служат в семь раз дольше.
